中国青年网北京5月7日电 昨天，汽车流通协会召开月度形势分析会，会上就4月份库存预警指数、二手车经理人指数、3月全国二手车市场分析、4月中国汽车保值率报告等进行了发布。
库存指数连续16个月超警戒线
根据最新一期经销商库存预警指数显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
汽车流通协会分析，4月，北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少；4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车；“西安奔驰维权事件”影响消费者对4S店信任度，4S店集客量下降；部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购。此外，部分地区春季车展对市场需求起到一定促进作用。但是一系列因素致使4月整体市场需求及销量下降。
汽车流通协会副秘书长郎学红表示，4月1日起，增值税从16%降到13%，使得一部分经销商在资金条件允许的情况下，在3月份多购进一些车辆，同时尽量说服消费者推迟开具发票时间，从而享受较低的税点，这个对4月份的销量带来一些虚高的影响，并造成库存预警指数还上升。5月份受小长假利好因素的影响，4月份最后一周的交易情况相对较好。进入5月份，全国的整体气温都进入到春季了，到店的人数在5月份预计比4月份销售量有所增加。
调查显示，5月份整体市场情况依旧艰巨，部分地区国六切换临近，清库压力大。汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
二手车转籍比例逐年上升
3月份二手车总交易125万辆，环比增长54.92%，同比增长3.42%。乘用车方面，基本型乘用车共交易70.95万辆，环比增长44.54%；SUV共交易10.23万辆，环比增长78.2%，MPV共交易8.28万辆，环比增长79%，交叉型乘用车共交易2.96万辆，环比增长33.98%。商用车方面，客车13.33万辆，环比增长69.38%；载货车13.73万辆，环比增长65.07%。
一季度共累计交易二手车325万辆，同比增长2%，交易金额207亿元，同比增长5.91%。各个车型的情况，基本型乘用车共交易195.54万辆，同比增长4.03%；SUV 25.31万辆，同比下降3.56%；MPV 19.83万辆，同比上升4.04%；交叉型乘用车7.49万辆，同比下降5.48%。客车33.09万辆，同比下降7.12%；载货车32.22万辆，同比增长13.03%。 汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车市场表现有几点反常，首先是季节波动规律找不到了，如去年12月份本应该是二手车销售旺季的月份却出现负增长；其次，一线城市发达地区二手车市场有涨有跌，跟过去是完全不同的；第三，二手车经销商经营困难，整个行业进入一个重构的过程。 据罗磊介绍，交易价格方面，二手乘用车今年普遍价格下移。在以往公布的数据，乘用车平均交易价格在10万元以上的一般有十个省市，今年3月份只有四个，当然还有低的，新疆最便宜，2.37万元。 3月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为44.05%，环比增加2.16个百分点；其次使用年限在3年内为24.03%，环比增加0.05个百分点；车龄在7-10年内占比为21.34%，环比下降2.37个百分点；车龄10年以上为10.58%，环比增加0.16个百分点。
罗磊指出，随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。今年一季度整个二手车跨城市的交易比仍然保持比较高位，一季度跨城市交易额比例达到30.17%，是历史最高点。向外转移的车辆最高的省份首先是北京，转出比例占57.78%，一季度里面天津排第二，占43.78%，浙江第三40%，四川第四38%，上海第五35%。 新能源二手车开始进行流转
新能源二手车方面，3月份新能源二手车同比增长23%，环比增加27.9%。其中，A00级车型占比最高占51.86%；其次是A级车型，占比24.81%。各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，其中A级以下车型占比有所下降。MPV、SUV占比开始提升。
从价格来看，3万元以下的新能源二手车占32%，比2月份有所增长，但是3-5万元的占28.41%，比上个月的50%降低了将近一半。5-8万占17.13%，比上个月7.66%提高了10个百分点。这是什么情况呢？对此，罗磊表示，这表明新能源二手车是赚钱的，价值提升意味着新能源二手车开始进行流转。
使用年限方面，2年以下的新能源二手车在3月份仍然占到70.44%，比上个月的75%降低了将近5个百分点。2-4年的占22.54%，比上个月13.45%有所提升。4-6年的6.77%，6年以上的0.25%。说明什么？新能源车的消费者逐渐的理性，过去买新能源二手车的很快转手了，现在转手率逐渐延长。
