“国六”政策时间表提上议事日程后，市场上的国五车型就开始进入清库阶段。与去年的价格相比，今年的车价简直堪称“大跳水”。政策新老交替之际，消费者还能不能买国五车？
不难理解，绝大多数持币待购的消费者心理是“国六一旦正式推出，国五车的情况肯定不妙，二手车价格肯定会下降，就像买家电、买手机一样，有钱为什么不买最新款的呢？国六会不会能比国五多开几年？”
国六国五交替，影响最大的是各大车企及他们的经销商。据了解，目前国五新车库存深度（现有库存÷前3个月平均销量）基本在一个月左右。此前，中国汽车流通协会公布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7%，同比上升6.47%。可见，国五新车的销售状态还是不错的。
另据了解，今年3月以后，多家车企已调整国五国六的供车比例，目前在售的国五新车比例约为三成，国六车型已占将近七成，基本上大多数经销商可以在7月初前消化掉国五库存。
此时的国五新车，销售确实进入倒计时，绝大多数经销商都加大优惠力度，车价是有史以来的最低点。相比今年一季度，目前在售的国五车型在一二线城市的经销商店面都有超过5000元左右的降幅。而此时国六新车刚刚出炉，基本没有什么优惠。
从消费比角度进行论证，现在不失为抄底国五标准“库存”车的绝佳时机。也许到了6月底，国五车基本就售罄了。买车就是这样，它是消费品，买了就好好用，不用想着卖来卖去。国五标准车最多也就比国六标准车少用几年，使用期限其实相差无几。坦诚地说，目前购买国五车在价格上有较大优势，又满足上牌标准，其实不一定购买国五车会有什么损失。
国五国六，切换的是排放标准，动力匹配，整车质量之间的差距几乎可以忽略不计。就算国六的排放标准实施，和消费者买的国五车也没什么关系，完全可以放心开。毕竟，在国五车之前，还有国三、国四那么庞大的车主群体。
不过，还是需要提醒消费者，如果在7月1日前购买国五车，一定要持购车发票，在发票开具之日起3个月内，到车管所办理注册登记业务，一旦逾期，就会有上不了牌的风险。
