4月，国产C级车的整体销量为46757辆，与去年同期相比下降13.63%，环比上个月下滑8.64%；前4个月的累计销量为188670辆，同比下滑16.52%。其中，奔驰E级连续4个月稳居销量冠军。宝马5系在燃油车和新能源板块同步发威，两者销量之和超过了奔驰E级的销量。奥迪A6L目前还在产能和销量的爬坡期。
4月，国产C级车的整体销量为46757辆，与去年同期相比下降13.63%，环比上个月下滑8.64%；前4个月的累计销量为188670辆，同比下滑16.52%。
尽管该细分市场出现负增长的情况，奔驰E级依然凭借强大的品牌影响力和产品实力，连续4个月稳居销量冠军。数据显示，4月，奔驰E级的销量为12504辆；1-4月，累计销量达55705辆，不断扩大领先优势。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区4S店时了解到，奔驰E级终端价格的优惠力度有所扩大，目前的优惠幅度调整至5万-6万元。
奔驰某北京4S店得益于奔驰E级等热销车型的表现，整个奔驰品牌4月在华销量为57707辆，同比增长0.8%；今年前4个月，奔驰在华累计销量进一步攀升至232050辆，继续在ABB（奥迪、奔驰、宝马）之中保持领先。
多年的老对手——宝马5系也步步紧逼。数据显示，宝马5系在4月的销量为10723辆，排在第二位；而5系新能源在4月也贡献了2615辆的销量；两者销量之和超过了奔驰E级的销量，达13338辆。
宝马5系除了在新能源领域拥有先发优势外，宝马今年还将在SUV、大型豪华车、高性能车等方面发起产品攻势。据了解，宝马今年将推出21款全新及改款车型，是ABB之中规模最大的。这在丰富宝马产品阵容的同时，也将成为其利润的保障，为庞大的研发投入提供支撑。
就在刚刚过去的4月，宝马再度以两位数增长，近6万辆销量成为国内高档车市场第一。数据显示，4月，宝马（含MINI品牌）的销量为59169辆，同比增长18.2%；前4个月的累计销量达227603辆，同比增长12.1%。
相比之下，统治C级车市场近30年的奥迪A6L，刚刚迎来全新换代，目前还在产能和销量的爬坡期。数据显示，4月当月，奥迪A6L的销量为6833辆；1-4月的累计销量为31072辆，均垫底ABB。更为引人担忧的是，奥迪A6L与奔驰E级和宝马5系的销量差距已经分别扩大至24633辆、14920辆，是否还有机会夺回该细分市场的王者之位。
全新奥迪A6L事实上，奥迪整体在4月出现了意外的销量下滑。对此，一汽-大众奥迪方面表示，这是其“主动进行的阶段性销售节奏调整”。有业内人士分析认为，“随着全新奥迪A6L、全新奥迪Q3等换代产品逐渐度过产能爬坡期，以及包括奥迪e-tron、奥迪Q8等重磅新品的市场导入，奥迪品牌的市场表现将进一步提升”。而且从前4月来看，奥迪超过20万辆的销量，与奔驰、宝马依然保持在同一水平线上。
三强之外，二线、三线的C级车正在加速分化的进程。其中，凯迪拉克XTS的销量相对稳定，月均销量超5000辆，在高档车第二梯队中脱颖而出。数据显示，XTS在4月的销量为5194辆，前4个月的累计销量达21880辆。
相比之下，丰田皇冠、大众辉昂和福特金牛座已被凯迪拉克XTS远远地甩在身后，三款车型的销量分别滑落至1814辆、968辆、351辆，位处不同梯队。
另外，众泰Z700上演着“逢双出局”的戏码。继2月在行业统计数字上缺席后，众泰Z700在4月又没有了销量数据。如此“进进出出”的销量表现，不禁让人担忧能否在2019年坚持到最后。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）
