贪腐——车企老总绕不过的陷阱？2018年11月19日注定是一个会载入汽车界历史的日子。当地时间16时30分，戈恩从法国出发飞往东京羽田机场，刚下飞机，东京地方检察院特别搜查本部便以涉嫌财务违规行为，直接把他带走调查。
而当晚长春，一汽奥迪举行30周年盛大庆典，多年来和一汽奥迪事务相关的中德双方高层悉数到场，德方高管层却遍插茱萸少一人——前奥迪 CEO 施泰德因涉嫌“柴油门”事件被捕入狱。现在虽然被保释，但也只能在家闭门思过随时接受检方调查，无缘参加一汽奥迪的30周年庆典。联想到施泰德被捕前1个多月还曾到深圳出席2018奥迪品牌峰会，世事难料令人不胜唏嘘。
日产汽车在事发当晚在公司总部迅速召开了记者发布会，日产汽车公司社长西川广人在记者会上列举了戈恩的三大罪状。其一：在过去5年里，戈恩从日产汽车公司领取了99亿日元（约6亿元人民币）的报酬，但是他却指示部下做手脚，在公司的财务报表中，只写了49亿，隐瞒了50亿日元（约3亿元人民币）的收入。其二：在公司内部大搞独裁主义，试图将日产汽车公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀日产的传统与尊严。其三：用公款用于私人投资。
事发48小时后，日本东京地方法院11月21日批准检方请求，将11月19日被捕的日产汽车公司董事长卡洛斯·戈恩延长拘留10天。这是戈恩因为涉嫌少报巨额收入而被捕后，日本检方有权在戈恩被捕后48小时内决定提出正式指控或放人，或为继续调查而要求延长拘留期。按照法新社的说法，现有事态对日产不利，企业本身可能面临犯罪指控。戈恩的亲信、日产代表董事格雷格·凯利与戈恩同时被捕，拘留期同样延长10天。
现年64岁的戈恩执掌日产将近20年，可谓汽车界强人。戈恩一人身兼三职，不但是日产汽车的董事长，同时也是法国雷诺汽车和日本三菱汽车的董事长。在戈恩的强势领导下，其一手打造的雷诺-日产-三菱联盟2017年全球总销量达到1061万辆，仅次于大众；2018年上半年汽车销量更是跃居全球第一。
雷诺已于11月20日任命首席运营官蒂埃里·博洛雷代理戈恩的首席执行官职务。雷诺方面还称，戈恩先生暂时无法行使职权，但仍然是雷诺集团董事长兼首席执行官。此外，雷诺董事会要求日产汽车提供其针对戈恩先生所进行的内部调查的所有信息。
东京地检厅检察官久木元伸在11月22日的记者发布会上表示：“戈恩所受罪名指控成立，将面临10年监禁和1000万日元罚款”。与戈恩的娘家雷诺汽车对戈恩网开一面不同，联盟里的两家日本车企急于和戈恩划清界限做切割。日产汽车董事会11月22日决定解除戈恩的职务，三菱汽车在11月26日也作出类似决策。11月25日日本广播协会、共同社、《朝日新闻》等媒体各自以不愿公开姓名的消息人士为来源报道：戈恩告诉检方调查人员，他没有在有价证券报告书中就个人收入作假。
虽然法国政府和日本政府一致声明支持联盟，但没有了戈恩的强势整合和掌控，这一联盟前途多舛命运难料。日产和三菱或许都会谋求脱离雷诺，最终回归日本。这也许是日本产业界和日本社会的期望。但有一点儿希望日本产业界不要健忘：当初日产濒临破产，三菱颓势明显才都被雷诺整合到一起的，如今一旦离开联盟，这两家车企是否明天会更好？陈小兵 文图
