你能一口气说出今年大众全新上市的三款大众品牌SUV的名字吗？还有目前斯柯达旗下国产三款SUV的名称？不能。没事，一般消费者估计都不能。这就是2018年中国SUV市场的不同，并非之前一味地唱衰，隔三差五上市的SUV还不少，只是如今的SUV市场过了“只要是SUV就畅销”的疯狂期，逐渐进入理智选择期。
自主品牌SUV风光不再
中汽协公布的最新销量统计显示，今年前十个月，产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长。其中，乘用车产销分别完成1935万辆和1930.4万辆，产销量比上年同期均下降1%；其中SUV产销比上年同期分别增长2.5%和1.6%。
不难看出，截至目前，SUV市场经历了今年夏天五连降之后，略有回升，只是之前动辄两位数增幅的风光不再，2018年SUV市场疲软绝对是2018年中国车市的最大变化之一。
SUV销量下滑的重灾区就是自主品牌SUV。其实，从2017年开始就已经逐渐显现。进入到2018年，自主SUV的情况更加糟糕，同比增幅乏力，已经进入到个位数区间。从中汽协今年前十个月销量前十的排名也可以看出，曾经SUV几乎一统SUV前十，如今只是占据了六个席位，分别是哈弗H6、宝骏510、博越、传祺GS4、荣威RX5、CS55。
曾经的自主品牌SUV抓住机遇，只要是有SUV外壳、够大，就能不愁卖，如今这招不灵了。最受打击的就是靠SUV包打市场的长城汽车。
合资、豪华SUV市场热闹
从大数据上看，今年SUV市场整体略显颓势，但静观车市动态发现，上市的SUV不少，尤其是豪华SUV以及合资品牌SUV。其中，今年SUV势头最旺的就是大众系SUV。在11月底闭幕的广州车展上，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士所言：“我们已经向消费者承诺过，大众汽车品牌将在中国成为领军式的SUV品牌。至2020年，我们将再次把T-Family SUV家族的车型数量翻番：从现在的6款SUV增加到至少12款。”
一汽-大众在2018年实现了首款大众品牌SUV的跨越，先有探歌，后来探岳。厂家公布的销量数据显示，探歌10月销售新车8074辆，环比劲增46.1%，跻身紧凑级SUV市场前三甲，探岳表现不俗，形成新的销量增长点。但是10月一汽-大众共销售新车174181辆，同比下滑12.17%，环比下滑8.07%，排名合资乘用车企第3名。也就是说，有了SUV的一汽-大众并没有如愿实现1+1＞2的愿望，现实是SUV的增量无力填补轿车的下滑，也不排除SUV增量内部冲击了轿车的销量。
豪华SUV方面，今年主要是锁定了年轻的紧凑型SUV为主。比如凯迪拉克XT4、全新奥迪Q2L、雷克萨斯UX等。
这几款新车刚刚上市，销量还在攀升中。不过就目前来看，凯迪拉克XT4的10月份销量就比凯迪拉克XT5少了1500辆。豪华紧凑型SUV市场还有待观察。
新造车势力都是SUV
另外，2018年SUV有个新现象非常值得关注。今年进入新造车势力交车年，其中蔚来、威马、小鹏、合众新能源的小型SUV哪吒N01等一众首款车型都是SUV。
新造车势力为什么选择SUV作为首款车型？其实很简单，就是符合多数中国消费者的口味。但其实SUV一般都体重，对于新势力的电动车型来说，自然就造成更大的电量消耗。里程焦虑问题也不只是蔚来一家的问题。直至在华人运通的发布会上看到即将发布的两款新车的概念车，一款是一款极小的胶囊车，一款是跑车型的概念车，才突然明白为何多数新造车势力首款新车选择SUV的原因。
无论是传统汽车企业，还是新造车势力，最终造出的车好不好，最终就是看在路上跑的车多不多，极小的胶囊车或者跑车那必定都是窄众的，但是只押宝SUV也肯定是不妥的。
北京晨报记者 和玲 文并图
