随着国六标准实施的日渐临近，年底生产厂家的集中压货，汽车经销商迎来了一年中最难熬的日子。近日，北京商报记者走访车市发现，汽车排放国六标准的即将实施，或多或少影响着终端市场的销量。
在一家东风本田4S店内，经销商负责人向北京商报记者透露，到店前来购车的消费者会有30%左右的人询问国六车型的情况，考虑到今后环保要求以及验车情况，会有部分消费者采取持币观望的态度。由于目前市场上符合国六标准的车辆很少，消费者如果想购买国六车型，可以选择预订购买，但同等车型的价格会高出一部分。
根据工业和信息化部发布的《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》，全国国六排放标准的实施将分三个批次逐步施行，部分城市2019年1月1日起实施，重点地区2019年7月1日起实施，其他大部分地区2020年7月1日起实施。据深圳市人居环境委员会、深圳市人居环境委员会联合发布的通告，深圳市于11月1日起开始实施国六标准，在深圳市注册登记的轻型压燃式发动机汽车应当符合国Ⅵ标准。
中国汽车流通协会的数据也显示，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，同比上升25.32个百分点。受经济大环境影响，汽车市场整体需求量降低；经销商集客量下降，到店人数减少；部分消费者观望国六车型，等待国五降价。
此前，北京一直在全国机动车排放标准推进上走在前面，也曾一度打算提前推进京六标准，在经过近两年之久的研讨后，最终以京六叫停、国六标准发布而结束。
据了解，国六标准将分两个阶段实施，即国六a和国六b。国六排放标准在国五基础上提高了40%-50%，比欧六标准还高，与美国相当，基本上是目前世界范围内最严格的排放标准之一。举例来说，在汽车行驶所排放的废弃物中，CO（一氧化碳）每公里的排放标准，国五限值为1000mg/km；国六a限值为700mg/km；国六b限值为500mg/km。
与此同时，厂商年底集中压货也在考验着经销商的承压力。在上述东风本田4S店中，负责人对北京商报记者表示，厂家为了实现今年的销量目标，11月和12月会在全国集中压货15万辆。该负责人同时强调，11月全国各家经销商签单量在7万辆左右，这使得厂家带来的库存压力略微得到缓解。
而在另外一家Jeep店内，周末前来看车的消费者络绎不绝。店内负责人告诉记者，厂家虽然没有在年底集中压货，但是每个月都会有一定提货任务量，基本会根据销量情况平均到12个月中，年底压力依然不小。
汽车专家颜景辉表示， 压库现象比较普遍，每年年底都会有，对于厂家来说，年底将库存量压下去，会呈现比较好的效益指标。
数据显示，今年10月，全国汽车销售为238万辆，同比下降11.7%，我国汽车销量出现同比连续4个月下滑。1-10月，国内汽车销量为2287万辆，同比下降0.1%，全国汽车销量累计增速出现今年以来首次下滑。
在颜景辉看来，影响今年销售负增长因素是多方面的，其中国六的等待只是一方面。此外，包括鼓励政策退出、宏观经济处在调整过程当中、中美贸易战涉及的关税问题，以及汽车市场前几年销售的提前释放，都在直接或间接影响着今年的情况。
北京商报记者 蓝朝晖 于海
