中国青年网北京12月4日电（记者 张丽艳）近日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory alert Index）显示，11月份汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比上升8.2个百分点，同比上升25.32个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，11月的预警指数为75.1%，这个数据应该说是创造了预警指数发布以来的历史新高。从1月份以来，连续11个月的库存预警指数全部都在预警线之上，也就是说全部都在收缩区，在不景气的区间，这也是在过去几年中从未出现过的。
2019年车市仍会负增长 经销商应理性预估市场需求并控制库存
据悉，汽车经销商库存预警指数由中国汽车流通协会编制，由五个分指数构成，以50%作为荣枯线，而库存预警指数所反映的不单单是经销商库存指标，它还可反映汽车经销商经营所相关的各项主要指标。从分指数情况看，库存指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。其中，经销商库存预警指数明显上升，从59%上升到74%，而市场需求指数下探到15%。从分品牌类型情况看，2018年11月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升。
调查显示，受经济大环境影响，汽车市场整体需求量降低；经销商集客量下降，到店人数减少；部分消费者观望国六车型，等待国五降价；临近年底，经销商认为12月市场需求与11月基本持平，依然比较低迷，而来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加；资源车商的跨区域销售对授权经销商体系形成价格冲击；为清库存，经销商降价销售，利润下降。
郎学红说道：“预计12月份的库存预警指数仍然还会是一个高位，所以会首次出现全年度预警指数全部都在收缩区的年份，也就是2018年。”她建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
另外，郎学红认为，2018年负增长已成定数，而整个汽车市场的调整周期才刚刚拉开序幕，2019年不一定触底，甚至延续到2020年才能真正的触底，整个汽车市场状况或许在2021年才可能开始恢复。她预测说，2019年汽车市场一定也是负增长，而且不是负3、负5的负增长，会是两位数的负增长。
据中国汽车流通协会发布，2018年11月汽车消费指数为85.4。汽车消费指数由中国汽车流通协会编制，该指数从消费者购车意向产生、在线进行搜索、关注车型开始，到最终提车实现购买流程中，选取具有代表性的先行指标合成综合指数。汽车消费指数小于100，说明市场需求低于基期，下期市场销量低迷。汽车流通协会预测12月份销量相较11月份有所上升，但由于去年购置税政策退出导致的高基数，12月销量同比降幅或将达到20%，消费者购车需求依旧不旺盛，市场仍不景气。
汽车消费指数趋势图 中国汽车流通协会相关负责人表示，经济不景气，股市连续下滑，部分消费者财富缩水，大额消费支出意愿降低。受厂家年度任务压力影响，经销商在12月将继续降价促销，以价换量，刺激消费者购车。受国六政策影响，部分消费者观望国六车型，等待国五降价。北方天气寒冷，消费者到店看车意愿下降。年末各行业资金开始加速回笼，收入增加，刚需消费者将在12月到店购车。
10月二手车交易量环比下降同比增长 整体呈上升趋势
我国汽车产业发展存在两个矛盾，一是市场需求相对不足与生产产能释放之间的矛盾，生产企业可根据市场行情调整产量解决此矛盾。另一个矛盾是新旧车两大市场结构性发展不平衡，新车销售居于高位，而二手车交易还处于相对低位。
