自动变速箱使用误区有哪些?
自 动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。超车之前松油门，变速箱很可能同时给你升1挡，油门踩到底或者可以 连降2挡(总体只降1挡)。而直接踩到底发动机同样降1挡，谁更快?所以，要超车的时候，油门请深踩，松一下再深踩纯属脱裤子放屁，毫无理论依据。
下面，我们就来看看汽车自动变速箱使用误区详解。
伪科学一：P-D经过倒挡时变速箱会受反向冲击
自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因 为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。就车主之家编辑通过跟部分厂商研发人员处了解到，变速箱的挡位真正执行时需要“停留时 间”，快速路过并不会真正执行。
另外，文中提到的解决办法是先挂入N挡，然后再点火就更属无知了。因为很多厂家从安全设计角度考虑，市面上大部分自动挡车型，在挂N挡的情况下是根本不能点火启动的。
观点：先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。
伪科学二：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡
这点的做法基本正确，30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。
其实车主最大困惑应该是：长时间踩住D挡会不会损变速箱呢?首先，部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。至于长时间D挡刹车是否会对变速箱寿命造成影响，目前并没有什么明显证据证明。但D挡比空挡会稍微更费油些，倒是有这样的测试结果。所以30秒以上的停车，挂空挡还是最适合的选择，没有必要一直刹车加D挡磨着。
首先，P挡一般都是棘爪锁止，最不怕磨损。长时间D挡上文也说过不可取，但原因绝对不是会磨损变速箱，而是增加传动系统的负担。因为一般的AT(行星齿轮式)就算是空挡也有执行器起作用，要说磨损那都一样。
观点：说法基本合理，但理由谬之千里。
伪科学三：先挂P挡后松脚刹
上文说的拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，脚刹的刹车力度最强，在 释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动(特别是有轻微坡度时，世界上很难有绝对平整的路面)，这时候如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在 车内的制动系统，这是真正的伤车之举，而且是“内伤”。
至于后面提到的理由更加滑稽，P挡的锁止机构和手刹的设计功能，就是用来制动车辆停稳之后的移动倾向的。按这种理解，坡道停车是不是直接无法摘挡了?
