套用多年以前一部很火的电视剧《北京人在纽约》中的一句台词，“如果你爱你的孩子，请把他(她)送到瑞典去吧，因为那里是天堂。”
中国家长对自家的“熊孩子”大多是束手无策的，而孩子们对身边潜藏着的危险毫不自知，正所谓“无知者无畏”，据统计，随着机动车保有量的激增，交通伤害已成为我国儿童意外伤亡的第二大原因，这也让家长们频频处于“提心吊胆”的状态。
大洋对岸的美国也为“熊孩子”的安全问题操碎了心，据哈里斯民调公司(The Harris Poll)近期发布的一项针对1000位美国新晋父母的调查报告显示, 80%的人认为，今天儿童面临的潜在安全威胁超过了10年前，这直接导致新晋父母们感到压力比一年前更大(成为父母前后比例为50% vs66%)。
然而当我们不厌其烦，一遍一遍对孩子普及道路交通安全常识的时候，瑞典却认为将交通安全知识教给孩子是个错误!
在他们眼中，13岁前的儿童，无法拥有足够理智的交通行为能力，所以安全教育根本没用，这个时候更需要的，是设计一套傻瓜式交通体系，将机动车与儿童隔离开来，尽可能从源头上切断两者相遇的可能性。
在这样的理念下，瑞典成为世界上交通事故死亡率最低的国家。瑞典政府甚至于1997年正式提出“零伤亡愿景”，实现道路交通系统零死亡并减少严重伤害。
看瑞典是如何实力宠娃的
在瑞典，带孩子乘公交车出行，婴幼儿及父母都可免票。并且，他们可以直接从车辆后门的无障碍入口上车，这是为了避免独自带婴儿出门的父母，要到前门刷卡而不得不短暂离开童车。瑞典政府认为父母不应该离开孩子哪怕一秒。
在公交车上婴儿车有专门的位置，备有固定儿童推车的保险带。如果司机看到赶车的儿童，还会耐心等侯，有时甚至会倒倒车，让孩子少跑几步。
在瑞典街头，交通信号灯一般只有两米高，行人和驾车者无须仰视即可看到当前信号灯状态，尤其是方便孩子们出行。在重要路口，同一方向更是设立四个信号灯，不管从哪个角度看都一目了然。
在安装交通信号灯等设施前，工作人员会佩带一副特制的“压缩眼镜”，以获得“孩子视角”，充分站在儿童的角度去考量如何安装更便于他们出行。
我们再来看看，瑞典的傻瓜式交通体系是如何保障儿童出行安全的。
为更好保护骑车者，瑞典2005年通过立法，规定年龄在15周岁以下的儿童及青少年，骑车时必须佩戴头盔。这一规定让很多人养成了好习惯，15岁之后仍会继续佩戴自行车头盔。
12岁以下儿童必须在成人的陪伴下才能搭乘公交车。这有效地限制了儿童的非正常外出，保证了儿童的安全。
“傻瓜式”交通体系中的硬实力
当然，光制定法律条文是不够的，要从儿童安全产品的硬件配置入手才能给孩子提供更有保障的出行环境。
据哈里斯民调公司的调查数据显示，97%的新晋父母对研究儿童安全产品感到头疼，而儿童安全装置的头号担忧在于安全座椅。面对五花八门的各类座椅，71%的父母患上了“选择困难症”，而购买后，41%的父母都后悔自己“错失”了最安全的那一款。
父母的“头号担忧”也得到了来自道路交通的事实佐证。沃尔沃官方调查数据显示，正确使用儿童安全座椅或增高坐垫能够使交通事故发生时儿童的伤亡率下降80%，使用后向式安全座椅(适合新生婴儿到40斤儿童使用，0-3岁)更能够将伤亡率降低90%以上。在瑞典，使用后向式儿童安全座椅在交通事故中的死亡案例为零。
为什么后向式儿童安全座椅更安全?沃尔沃汽车安全中心高级技术主管、瑞典查尔姆斯大学客座教授 Lotta Jakobsson博士给出了专业解释：后向乘坐，可以将碰撞产生的冲击力均匀分散到宝宝的整个背部，减轻婴幼儿脆弱的颈部、脊椎以及头部受到的冲击。而前向乘坐在发生碰撞时，冲击力会传递给颈部、肩部、头部，因此，在孩子4岁之前，希望后向式儿童安全座椅能够成为出行首选。
“唯有这样做，才能实现我们的‘2020零伤亡’愿景。在一起严重的碰撞事故中，选择朝前座椅还是后向式座椅，对于一个2、3岁大的孩子而言是生死攸关的事。” Lotta博士说到这里时表情严肃。
而世界上第一款后向式儿童安全座椅，便诞生自沃尔沃汽车之手。
早在20世纪60年代，沃尔沃汽车的工程师就已经清楚地认识到儿童在乘车时应该面向后方。
1964年，在沃尔沃汽车的帮助下，瑞典国家道路研究所副教授博特·埃德曼设计出第一个后向式儿童安全座椅的雏形，并在沃尔沃汽车上进行碰撞试验，证明其可行性。
经过8年时间的反复打磨和不断改进，1972年，沃尔沃汽车推出了世界上第一款设计完善的后向式儿童安全座椅，灵感来源来自于航天器中的宇航员座椅。同年，沃尔沃汽车在后车门安装了儿童安全门锁。
最近，沃尔沃汽车甚至发明了一款便携充气式儿童座椅。该座椅突破了对单一环境的依赖，可折叠收纳于背包中，其内部安装有一个新型气泵装置，最多40秒就可以将座椅充好，不管是自驾车、乘坐出租车或公交车还是飞机轮船等任何交通工具，都能方便地使用。
此外，在沃尔沃安全中心碰撞实验室中，孕妇假人、婴儿假人、儿童假人都会参与每一款新车研发的碰撞试验，表现从儿童未出生、到出生后的婴幼儿时期、到成长至儿童时期，沃尔沃汽车对儿童安全的关注辐射至各个年龄段的儿童(10岁、6岁、3岁的儿童以及18个月、12个月、9个月和6个月的婴儿与新生儿)。
写在最后沃尔沃汽车创立之初，沃尔沃汽车的两位创始人阿萨·格布里森和古斯塔夫·拉尔森便立下沃尔沃的基本准则，“车是由人来驾乘的。因此，在沃尔沃我们做任何事情的原则是，且必须是——安全。”
秉承这一理念，沃尔沃汽车不仅成功把“安全”标签贴在了品牌上，成为驾驶者心目中的安全首选，更通过实力宠娃，成为孩子们的“安全卫士”。
当然，哈里斯民调公司调查报告里的一组数据也值得为人父母重视：在购买了儿童安全座椅后，只有不到一半的父母会定期逐项对照安全措施进行检查，包括检查座椅保质期(35%)、随着孩子成长座椅尺寸的动态调整(50%)、在孩子入座前脱下孩子的外套(35%)等。这里也想提醒各位家长，认为只要把孩子往安全座椅上一放就万事大吉的想法千万可不能有。
为了家里的“熊孩子”能够安全健康的成长，上面这些招儿你学会了么?
文：陈昊 李欢欢
图：陈昊 李欢欢
原文转自《汽车产经网》
