本报讯（记者谢峰）记者从市十五届人大二次会议上获悉，今年1月1日起，东城、西城和通州区市级道路共规划施划166条道路、13644个白实线道路停车位，率先实行电子收费。
围绕北京城市总体规划，本市围绕“标本兼治、缓解城市交通拥堵”的总体部署，电子停车收费作为静态交通的成果将成为本市智慧交通运营体系中的重要组成部分。今年本市轨道交通运营总里程将达到699.3公里，机动车保有量控制在620万辆左右，中心城区路网交通指数控制在5.6左右，绿色出行比例达到74％，交通行业营运车辆污染物排放下降5％。
分层打造一小时交通圈
去年本市加快建立分圈层交通发展模式，打造一小时交通圈。
第一圈层为地铁燕房线、S1线、6号线西延（海淀五路居一金安桥）8号线三期（珠市口一五福堂）、8号线四期（五福堂一瀛海）及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区问等线路陆续开通运营，中心城区轨道交通供给进一步得到提升。
第二圈层为北京城市副中心线、怀柔一密云线等市郊铁路投入运营；国家高速路网7条首都放射线京内路段全部打通；首都地区环线高速公路（通州一大兴段）、京秦高速（北京段）建成通车，京津冀之问最后两条高速“断头路”清零保障冬奥会的项目延崇高速平原段贯通、兴延高速全线贯通，保障新机场的项目新机场高速、新机场北线高速主体完工。
第三圈层为连接雄安新区的京港合高铁（京雄段）、京雄城际加快推进，京张铁路、京沈客专、京唐京滨城际铁路建设全面提速；承平高速、国道109新线高速、京雄高速、新机场高速南北联络线正在加快开展前期工作。北京六环路国家高速公路功能外移也正在深入研究论证。
公交专用道增至952公里
去年，本市高速公路通车里程增至1115公里，城市快速路及主干道里程增至1383公里，道路交通骨干体系进一步完善。中心城区继续实施微循环畅通工程，建成通车次干路、支路35条；围绕城市副中心建设，广渠路东延、宋梁路北延、通怀路、潞苑北大街等主要道路加快推进，行政办公区宏安街等7条道路向社会开放。
本市重点围绕城市副中心、国贸、回天地区、王府井、颐和园、香山等重点区域优化调整公交线路93条，新增多样化线路89条，解决了30多公里有路无车问题，方便了近160个小区居民出行。本市加强公交专用道路权，公交专用道里程増至952公里，初步形成连续的公交快速通勤走廊。
慢行系统治理928公里
本市累计推广新清能源营运车4.4万辆，公交车新清能源比例达65%，推进筑路材料回收利用，沥青混凝土公路路面旧料回收率达95％，循环利用率超过80%。
去年，本市累计完成慢行系统治理928公里，其中市管路完成452公里，区管道路完成476公里，慢行交通系统逐步“成片成网”，慢行交通回归，城市发展环境得到明显改善。本市优化调整40条主干路共134.5公里、324个灯控路口的信号配时。
去年，本市发布5项自动驾驶道路测试相关技术文件，选取44条123公里道路作为首批开放测试道路，目前已对8家测试主体发放54张道路测试用临时号牌，累计测试里程超15万公里，是国内自动驾驶测试牌照发放最多、测试道路最长、累计测试里程最远的城市。
