开车更省油的小窍门及大误区为你解读

对汽车只是有所了解的朋友应该知道，与汽油车相比，柴油车本身就具有清洁、高效、节能的特点，那么柴油车的节油赛，会将节油成绩提高到怎样一个程度呢？同时比赛当中选手是如何达到低油耗的成绩的呢？我们日常驾驶当中，都有哪些自认为能够节油的认识误区呢？笔者针对节油赛当中出现的若干特点，总结出一系列的问题，请教了当时出现在节油赛现场的厂方技术人员。

为什么节油赛加注燃油时通过量杯和天平同时计量？

技术人员：双重计量是为了精确的双保险，一方面是燃油的体积，另一方面是燃油的重量，两个标准同时衡量，保证每次加注的燃油量都一致。

解读：燃油的密度随着气温变化非常敏感，不同温度下，相同体积的燃油质量会有很大区别，这解释了为什么夏天燃油消耗要比冬天略大，一方面有空调制冷的额外消耗，一方面燃油密度缩小，加注同等升数的燃油，夏天要比冬天的油更少。

节油赛的选手如何能将2.0T的柴油车开出2.44L/100km的最低油耗？

技术人员：开出这种好成绩有一个良好的驾驶习惯，油门的操纵不能猛加，猛减；再有就是比如日常一些小细节，包括空调的使用——什么时候开空调、什么时候开窗通风，这个都是有讲究的。日常生活当中70公里以下，要想省油的话就开窗，保持通风就可以了；但是开窗通风在70公里以上，高速行车的时候，不但省不了油，而且随着风阻的增加它还会费油，所以这个时候你把窗户升起来开空调反而会比开窗户更省油。包括跟车的时候一定要跟前车保持一定的距离，减少刹车操作的次数，一个很重要的原因，就是匀速，猛加油和猛踩刹车的过程当中损耗是最大的。

解读：车辆匀速行驶下，实际需要的牵引力特别小，发动机的符合仅需平衡阻力即可，发动机能够达到负荷最小的状态，所以说就能够省油。