随着汽车技术的不断发展，如今，手自一体的车也是越来越多，这种模式不仅可以让车主体验到自动挡的便捷，同时又可以享受到手动挡的驾驶乐趣，那么在驾驶手自一体的车时，手自一体下坡如何控制呢，下面就一起来看看吧。
手自一体下坡如何控制
1、首先如果不是连续2公里以上的下坡路，城市里d档踩刹车就可以了。陡坡缓降是用来下陡坡，也就是40度以上的坡的。多用于越野路况。等你实际遇到这么陡的坡，就自然会明白这个功能的意义。
2、一般的坡就用刹车控制车速吧，长距离的陡坡，可以挂到手动模式的3或4档，利用发动机的牵制力控制下车速，避免长时间踩煞车，引起刹车过热，衰减制动性能。
3、发动机制动的车速和转速跟变速箱齿比有关，每个车不一样，没有明确数字的。3000转以上的噪音普遍影响车内舒适度，用1档转速过高，不是极限情况没必要。2档为佳，可以适当带一点刹车。我自己车的体验是，20多度长下坡，2档升到3000多转就不会再高了。再高档位没意义了。
2，车远比我们想象的要耐操，转速只要不进红线区没什么问题。
手自一体的车怎么开
1、起步时，尽量让档位在P驻车档、N空挡上，然后踩住刹车，发动汽车。如果在其它档位上发动车，容易过度的磨损变速箱。
手自一体下坡如何控制 手自一体的车怎么开（图片来源：山村网）
2、车辆起步时，踩刹车后挂入D挡，然后慢慢的松离合，车辆走出几米后再加油门就可以了。在道路顺畅的路面可以一直挂着D档向前走，要尽量避免猛踩油门，否则会增加过多油耗。
3、当遇到爬坡的路面时，尽量换成爬坡档，不仅动力输出强劲，还能避免发动机吃力运转。
4、手自一体变速箱在堵车时非常有用，因为如果只是挂在D档，堵车走走停停，档位会在2、3、4档来回跳档，会加速变速箱的磨损，因此在堵车的路况下，及时用手动变速比较好，如果车速在20公里左右，可以把档位挂在2档;30公里以上挂在3档。还可以挂在S限制档，来限制档位跳档也可以。
5、自动挡行驶中，当遇到下坡的路段时，千万不要挂人N空挡，别以为这样省油，其实这只会适得其反，会导致油泵供应的润滑油停止，对变速箱损坏很大。
6、手自一体车辆在停车时最好把车档位放在P档在熄火、拔下钥匙。这样能保护变速箱，另外在不平的路面上停车，要拉紧手刹再熄火，否则车辆会在熄火后前后挪一下，这样对变速箱的齿轮会形成冲击，有损变速箱。
什么情况下会用到手动模式
1、下地库时
在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。
2、遇上长距离下坡路段时
使用手动模式的低挡位(3挡及以下挡位)下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。
3、上陡坡的时候
运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。
4、在坡度变化大的山路上行驶时
如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。
5、开快车时
不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档(发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力!)，能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准!
6、过弯道的时候
只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
