据《日本经济新闻》报道，30日，丰田宣布2018年集团整体(包括大发工业和日野汽车)的全球销量为1059.4万辆，同比增长2%。连续2年刷新历史最高纪录。从全球来看，仅次于德国大众(约1083万辆)和法国雷诺-日产-三菱汽车联盟(约1075万辆)，位居第3。
丰田自身(丰田和雷克萨斯)的销量从地区来看，以中国为中心的亚洲和欧洲地区实现了增长。
其中，中国市场的销量增长14%，达到148万辆。2017年底发售的新款“凯美瑞”走俏，此外主力轿车“卡罗拉”和“雷凌”的销售情况也表现坚挺。中国下调汽车进口关税，2018年7月降价的雷克萨斯的销量也增长了2成。
在环保限制强化的欧洲，混合动力车(HV)的销量增长3%至98万辆。混合动力车在新车销量中所占比重达到47%，超过日本国内的39%。
另一方面，在美国和日本国内的销量出现下滑。美国的销量减少0.3%至243万辆。虽然SUV车型“RAV4”和皮卡“Tacoma”等车型畅销，但是未能弥补轿车等乘用车的销量下滑。
日本国内的销量同比减少4%至156万辆。新款“皇冠”和混动“卡罗拉运动版”较为畅销，但是由于2017年发售的SUV“C-HR”和混动“普锐斯”等，新车效果有所减弱。
2019年集团整体的销售目标为1076万辆，比2018年增长2%。预计丰田自身的销量将为968万辆，增长1%。
从不同地区来看，丰田在起步晚于大众的中国市场挽回劣势成为课题。2018年中国的新车销量时隔28年首次下滑。丰田某高管表示，“在中国，新车销量出现下滑的是三线城市。我们仍能制定同比增长的销售计划”，预计在华销量将达到创历史新高的160万辆。
中国政府已经公布了换购新车补贴等经济刺激政策。另一方面，中国从2019年1月开始引入“新能源车积分政策”，要求汽车厂商必须生产和销售一定比例的新能源车。该政策不包括丰田占优的混动车和新能源车。丰田计划2020年之前投放10款电动车(包括以“C-HR”等为原型的纯电动汽车)，加强销售攻势。
