互联网+下衡阳市物流资源优化配置
随着我国经济发展步入新常态，在经济运行中供给和需求不平衡、不协调的问题日益凸显，供给侧对需求侧变化的适应性明显滞后的现象尤为突出。2015年11月10日，习近平在中央财经领导小组会议上首次提出了供给侧改革，指出在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力。物流业是连接供给侧和需求侧的纽带，供给侧的改革势必牵动物流服务供给的改革。同时，物流业作为国民经济的战略性、基础性产业，也是供给侧结构性改革的重要内容和对象。
在2015年3月5日十二届全国人大三次会议上，李克强在政府工作报告中首次提出互联网+行动计划。互联网+代表着一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，利用互联网的理念和技术对传统产业进行改造和升级，从而在我国经济新常态的背景下，有效提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。
目前，学术界已经有学者就新常态和互联网+背景下我国物流业的转型升级发展进行了研究。其中代表性的研究有：段雅丽回顾了2014年以来我国物流业的发展现状以及物流业发展环境的变迁，提出了我国物流业未来发展的三个方向，即合理增长、整合创新和制度完善。丁俊发研究认为，物流业发展滞后是我国许多产业转型升级发展的瓶颈约束，应该加快推进我国物流业的供给侧改革，通过进一步放松物流业发展的管制、调节物流业的税负，以及促进物流资源的合理配置来形成物流业发展的新动力。史锦梅阐述了供给侧结构性改革的内涵，分析了物流业供给侧结构性改革在经济发展中的重要作用，总结了我国物流业在供给侧结构上存在的主要问题，最后從五个方面提出了我国物流企业应对供给侧结构性改革的对策。张晶研究认为，要善于利用互联网的优势重塑我国物流业的运作模式，最终实现整个物流供应链的信息化。并以仓储和运输两个环节为例，说明了互联网技术的运用能够有效促进物流业效率的提升。纵观现有相关研究可以发现，物流业的供给侧改革已经引起了学术界的关注，但是现有研究比较宏观和宽泛，缺乏对于具体地区的案例研究。因此，本文就衡阳市物流业的供给侧改革进行探讨，研究如何运用互联网+的理念促进衡阳市物流业的转型升级发展，具备研究的必要性和研究意义。
一、衡阳市现代物流业发展现状
衡阳市作为湘南地区的中心城市和中南地区的区域性物流中心，发展现代物流具有良好的区位条件。衡阳市政府部门对于现代物流业的发展也非常重视，先后出台了许多政策措施鼓励和扶持衡阳市现代物流业的发展。在内外条件的促进下，近几年衡阳市物流业增加值年均增长10%以上，占衡阳市服务业的比重约20%。目前，衡阳市有各类物流业法人单位3，100余家，物流个体户32，000余家，规模以上物流企业50余家，其中有国家4A级物流企业6家，3A级企业5家，2A级企业1家。虽然近年来衡阳市物流业取得了较大发展，但是与国内和省内物流业发达城市进行横向对比，还存在较大差距，主要体现在如下几个方面：
（一）现有物流企业规模小、实力弱。目前，衡阳市没有主营业务收入过亿元的物流企业，过5，000万元的企业仅有4家；没有5A级物流企业，构成物流业主体的绝大多数都是中小规模的物流企业。而同时期长沙市的5A级物流企业有4家，4A级物流企业有23家。当前衡阳市物流业整体上呈现散、乱、小的经营格局。
（二）物流服务能力不强、水平不高。绝大多数物流企业仅能提供简单的运输和仓储服务，缺乏流通加工、信息服务、库存管理等物流增值服务能力，物流市场呈现低端市场恶性竞争，高端市场不能满足需求的局面，物流标准化、规范化程度很低，大多数物流企业只能提供低水平的物流服务。
（三）物流基础设施和设备建设严重滞后。绝大多数物流企业以人工作业为主，没有现代化的仓储设施和装卸搬运设备，物流配套设施严重短缺。稍微大一点的物流企业所拥有的物流设备也普遍存在陈旧老化、吞吐能力弱的问题，相对先进的自动分拣系统、可视化叉车、冷藏车、低温库房、自动导引运输车等物流设备使用率仅有约1/4。
（四）物流管理信息化水平低。绝大多数物流企业没有自己的网站，物流企业与其潜在服务对象缺乏信息交流的平台，物流企业的信息资源整合能力还非常低下，这导致了衡阳市物流业的低效率和高成本成为普遍现象。据估算，目前衡阳市的物流业费用占本地区GDP的19%以上。
基于以上衡阳市物流业供给侧存在的主要问题，运用互联网+的理念，提出通过优化衡阳市物流资源的配置，促进衡阳市现代物流业健康发展的策略。
二、基于互联网+理念的衡阳市物流资源优化配置
（一）制定政策措施，引导和支持物流企业进行兼并重组，提升物流企业规模和实力，促进物流企业的信息化水平。由于绝大多数的物流企业规模小、技术水平低下，使得物流企业无法进行规模化经营，导致物流成本的升高和效益的降低，效益低下使得企业没有资金进行物流技术升级和信息化改造，形成了物流企业发展的恶性循环。因此，政府部门应该发挥宏观调控职能，引导和支持物流企业进行兼并重组，促进物流企业由功能性物流企业向综合性物流企业转变，提高物流企业提供社会化物流服务的能力，增加物流企业的经营效益，使得物流企业有动力和能力进行企业的技术升级。
（二）科学规划物流基础设施建设，加强先进物流设备的开发和引进工作。继续加快和完善物流设施建设，形成物流业发展的良好硬件环境。对于物流企业的技术水平进行科学评估，鼓励和扶持物流企业基于企业实际情况和市场需求运用高技术物流设备开展企业经营，对于那些进行技术升级较困难的中小型企业，鼓励其进行破产重组。组建物流行业协会，在全市选择若干高技术物流企业树立为行业标杆，鼓励标杆企业分享其开展高技术物流经营的经验和措施，促进和带动物流行业技术水平的提升。
（三）提高物流管理信息化水平。物流信息化是现代物流的灵魂，也是现代物流发展的必然要求。由政府部门主导，建立区域物流信息平台，鼓励物流企业运用先进的互联网技术加强和物流市场需求的实时对接，推广使用物流条形码、RFID、GIS、GPS、EDI、ITS等先进物流信息技术，逐步实现物流信息的识别、采集、分类、传递、跟踪和查询等物流信息管理全过程的自动化，实现对货物流动过程的有效管控，从而有效降低物流企业经营成本，提高物流管理效益。
（四）提高物流从业人员素质和能力。物流系统是一个人机系统，物流业从业人员的素质和能力对于物流服务的质量、效益和物流企业的形象有着重要的影响。由物流服务需求方的代表和物流行业协会联合制定物流行业素质和能力标准，对于物流业从业人员进行定期考核和测评，对于测评不合格人员进行登记和培训，督促物流业从业人员自觉提高自身专业素养，为衡阳市互联网+物流业的健康发展提供人才保障。
