摘要：笔者在本文中主要介绍一种使用硅微电容式加速度传感器作为检测部件，应用智能化数据处理技术制成的便携式汽车制动性能测试仪。
关键词：交通管理；智能化仪表
1引言
路试检验行车制动性能与制动距离、充分发出的平均减速度（MFDD）、制动协调时间（t）与制动稳定性有关。传统的路试检验行车制动性能的仪器是五轮仪，尽管其测量精度较高，但是使用起来较为繁琐，不够便捷，测试的工作量也较大，在实际工作中并不适用。这就需要一种便携式能够直接测定制定动协调时间和充分发出的平均减速度的仪器，也就是笔者将在下文中介绍的MBK-01型便携式制动性能测试仪。
2工作原理和技术方案
2.1测量传感器
该测试仪的主要探测元件是加速度传感器，利用对车辆的加速度、减速度的测量，从而达到对车辆制动性能所需的各项参数检验的目的。该测试仪选用的传感器属于目前世界顶尖水平的硅微电容式固态加速度传感器，其主要材料由硅组成，并使用微光刻和蒸汽沉积技术制作而成，其温度飘逸不大，适合用于车辆制动检测。传感器的工作原理在于通过电容和位移的关系，让惯性元件与两个固定电极组成可变电容器，惯性元件会在车辆经过振动时通过电容测量电路转化成加速度量输出，得到测量结果。
2.2智能化信号处理单元
智能化信号处理单元是测试仪整个仪表的关键所在。制动性能测试仪在工作时，是对车辆在行驶过程中的动态测量，由于测试仪的性能限制以及汽车加速度较快，使得整个过程的极快，要想使测量结果更加精确，就需要仪表对汽车行驶的响应时间够快，同时需要具备较大的数据存储量。所以，当加速度传感器的信号传输到AD转换器后就被送入到微处理端实施数据处理，接着再进行数据存储工作，最后按照交通管理中心按照实际需求把所得数据利用RS232串行通讯输送到计算机终端。在制动测试模式下，微处理机在接收到汽车刹车踏板的信号后，就马上把AD转换器所取得的减速度数据存储到仪表内部，接着通过微处理机处理数据，得到测试汽车制动性能所需的各项参数。在加速测试模式下，微机会把收集到的加速数据存储到仪表中，然后当车辆行驶速度加速到预定的数值后，就通过仪表内的微机处理数据，得到平均加速度、加速过程所花费的时间。
3交通管理领域智能化仪表的应用前景和性能指标
3.1性能指标
笔者在这里将MBK-01便携式制动性能测试仪和目前国内外常用的先进设备VC2000PC刹车测试仪性能指标做一个对比
3.2应用前景
从目前国内交通管理的实际情况来看，传统使用的五轮仪由于安装繁琐、费时，和目前的交通管理工作不相适应；而MBK-01便携式制动性能测试仪由于特点突出，优势显著，适用于对机动车制动性能的检测，能够在全国的车检所、汽车修理厂乃至于交通事故勘察单位中都推广使用，从而及时地检测出制动性能存在问题的汽车。
4交通管理中使用智能化仪表的必要性
传统的路试检验仪器尽管有着测量精度高的优势，不过从安装到操作到计算都不够简捷，对于每天都需要检测大量机动车的车检所、技术监督部门以及机动车修理厂等各个单位而言明显不实用。新形势下，智能化设备在各领域都开始推广使用，智能化设备的使用能够减少人工操作的失误，加强工作效率和精准度，是我国各种电子产品和机械设备未来发展的主要方向。现阶段中，该测试仪已经通过专家鉴定，开始大规模生产，用来取代传统的测试仪表。笔者相信，这种组装方便、操作智能、测量精准的仪器很快就能在国内机动车检验工作中推广使用。
参考文献
[1]自诊断技术在智能化仪表中的应用[J].刘国光.自动化与仪器仪表.2000(06).
[2]智能化仪表人机信息交互的处理[J].金祥龙,李斌.电子技术.1994(04).
作者:张斌张晓清单位:陕西省公安厅交通管理局
