夏天天气热，所以大多数人都会开空调给自己降降温。 尤其对有开车的人来说，更需要开空调，不然会很热。但经常使用，汽车的空调就可能不制冷，这时候是不是应该加氟。可是汽车空调一般都是多久加一次氟，经常加是不是对空调不好。下面我们就来了解下汽车空调需要多久加一次氟。
一、汽车空调多久加一次氟?
二、判断汽车空调何时需要加氟的方法
三、汽车空调为什么会不制冷?
四、汽车空调不制冷该怎么办?
五、给汽车空调加一次氟可以使用多久呢?
六、给汽车空调加氟的方法是什么?
七、汽车空调应该怎么清洗?
汽车空调多久加一次氟?
汽车空调什么时候加氟，主要是根据制冷效果如何，能否在限定的时间内将室内达到预定温度，其一，如果室内空调的出风口达不到16度以下，就需要添加制冷剂了，其二，出风口能达到16度一下，但是需要很长时间，如过了5、6分钟还不行，也是需要添加制冷剂。
汽车空调多久加一次氟
实际生活中，空调不制冷或制冷效果不理想有很多原因，例如过滤网堵塞、老机器正常磨损，室外机太脏，门窗密封不好等等，造成制冷效果不理想不一定就是缺氟所致，另外，消费者也不要用使用年限来判断是否该加氟。
空调制冷剂一般情况下是不会少的。空调制冷剂泄漏的速度，往往取决于安装工的技术水平和空调管道的焊接质量等。一般来说，一台安装合格的空调安装好的情况下，至少在3年之内,是不需要加氟的，除非在使用或者移机过程中发生制冷剂跑漏现象。
如何判断空调是否漏氟?判断是否漏氟第一种方法就是，将普通的温度计放置在空调内机的出风口和进风口10厘米处，分别测出两处的温度，如果温差大于7℃，则表明空调运行正常;反之，则可能出现漏氟。
判断汽车空调何时需要加氟的方法
1.在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
2.在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。
3.在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
4.如果车主没有找到这个玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。
所有的空调无论什么品牌，大小，加氟的压力绝对不会高于6个压力，正常情况下5个压力就够了，请大家记住，记牢。
汽车空调为什么会不制冷?
1.冷凝器与水箱;冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。
2.膨胀阀的质量;膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。
3.氟的使用;很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷。
4.氟的质量与纯度;氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。
其实一般的汽车如果内部零配件没有损坏的话，10年间基本都是不需要添加冷媒的，而7000到10000公里行程代表你的空调滤芯可能要清洗或者更换，某些时候是因为车辆空调滤芯积尘比较厚，无法充分吸入空气，降低制冷效果。某些大城市污染较为严重的，清理或更换滤芯频率会增加。而假如需要频繁添加冷媒一定是冷媒泄漏了，大家做好就是找专业的汽车维修检查一遍，尽量避免自己动手哦。
汽车空调不制冷该怎么办?
检查电瓶电压。
电瓶是汽车上的一个重要零件，它不仅仅是用于起动发动机，还在很多地方起作用，如果一辆车的电瓶电压过低，空调压缩机是不会工作的，理论上来说压缩机要想工作，电瓶电压要在10到16伏之间，过低过高都不行。
检查冷却液温度。
很多车主遇到这样的事情，当汽车水温过高时，空调也不制冷了，这个就是与冷却液温度有关，当汽车ECU接收到水温过高时，就断开压缩机的控制线路，不再让压缩机工作，空调不制冷。
检查发动机转速。
正常工作的汽车无论是怠速还是加速都在可控范围内，如果发动机转速低于600转/分或高于5500转/分，压缩机都会不工作。
检查空调系统压力。
汽车空调管路中有高和低之分，在高压管路中有个压力开关，如果系统压力过低或过高，为了保护压缩机，压力开关断开不再控制压缩机的吸合，压缩机不工作。
检查蒸发器温度。
蒸发器上有温度传感器，如果传感器检测温度低于3度时，汽车ECU也会断开压缩机继电器，不再上压缩机工作。
节气门开度。
节气门如果出现故障，比如开度过大在100/100时，压缩机也不会工作。
检查空调信号。
想要开启空调，必须要有请求信号，要先打开鼓风机开关，按下A/C开关，这些请求信号会发送到ECU模块，这时压缩机才会吸合工作，如果收不到这些信号，压缩机不工作。
检查环境温度。
汽车传感器上有检测环境温度的传感器，如果外界温度低于1度，ECU接收到信号后，也不会启动压缩机，有些汽车没有单独的外界温度传感器就用车上的进气温度传感器来代替。
给汽车空调加一次氟可以使用多久呢?
一般3年左右。
是一种非金属化学元素，化学符号F，原子序数9。氟是卤族元素之一，属周期系ⅦA族，在元素周期表中位于第二周期。氟元素的单质是F2，它是一种淡黄色 ，剧毒的气体。氟气的腐蚀性很强，化学性质极为活泼，是氧化性最强的物质之一，甚至可以和部分惰性气体在一定条件下反应 。氟是特种塑料、橡胶和冷冻机(氟氯烷)中的关键元素。由于氟的特殊化学性质，氟化学在化学发展史上有重要的地位。
加一次能用多久
给汽车空调加氟的方法是什么?
充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机(发动机停转)，且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
1、高压端充注制冷剂
(1)当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。
(2)将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。
(3)打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。
(4)从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态(压缩机停转)，更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。
2、低压端充注制冷剂
通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。
(1)将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。
(2)打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。
(3)打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。
(4)起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。
(5)再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。
(6)在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30~35℃，系统内低压侧压力应为0.147~0.192MPa，高压侧压力应为1.37~1.67MPa。
(7)充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。
汽车空调应该怎么清洗?
一种洗法是拆洗。拆洗方法很麻烦，费时又费力，在拆洗的过程中还容易导致空调损坏;
第二种方法是蒸汽清洗。这种方法前两年比较流行，但是由于蒸汽清洗空调很容易导致车上的电路板损坏，因此现在用蒸汽清洗汽车空调的已经越来越少;
第三种方法是用空调清洗液清洗。由于清洗液它具有独特的化学成分，使其在汽车空调系统内具备强力去污的能力，保持蒸发器和冷凝器内壁清洁，抑制污垢生成，由此有效地提高了蒸发器、冷凝器热交换效率以及制冷剂的流动性，达到迅速降低出风口温度、冷气更足的效果。
