近日，一则《上海地区现浓雾天气，高速多车追尾致9死43伤》的新闻触目惊心，成为众人关注和讨论的焦点。
据专家解释，车祸事故或因遭遇“团雾”。“团雾”这个“流动杀手”到底是什么？它为什么常在高速公路上出现？
“团雾”
本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更“浓”、能见度更低的雾。由于团雾与局部小气候环境关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成；公路附近一些排放污染物颗粒的增加，如秋季秸秆焚烧、工业粉尘污染、汽车尾气排放等，空气中微小颗粒的增加，有利于形成团雾。
近日，多城市重污染天气又卷土重来，雾霾“爆表”。
东北、华北和华东地区相继出现大范围重污染过程
中国环境监测总站大气室主任宫正宇研究员介绍，11月2日至6日，我国东北、华北和华东地区出现大范围重污染过程。
其中，哈尔滨市污染最为严重，11月4日的PM2．5日均值和小时值分别达到704微克／立方米和1281微克／立方米。5日，东北地区的污染范围进一步扩大。受东北地区污染传输影响，山东省、江苏省多地区相继出现重度以上污染。
京津冀及周边地区也经历了一次重污染过程，污染主要集中在河北、北京、天津和山西等地。4日下午，京津冀地区多个城市达到PM2．5浓度峰值。
雾霾是“烧”出来的
环保部指出，这么大范围同时发生重污染天气，内在原因还是大气污染物排放量过大，而不利的气象条件是重要诱因。
中国环境科学研究院柴发合研究员介绍，东北地区冬季发生的大范围极重污染天气过程，已经连续出现了4年。此次东北、华东地区大范围的污染过程，始于11月3－4日黑龙江省哈尔滨、绥化和大庆一带，重污染主要源于当地冬季燃煤采暖和生物质燃烧排放，是导致区域性大范围重污染的“元凶”。
对京津冀地区本次重污染过程的分析表明，有机组分和硝酸盐仍是本次过程中PM2．5的主要组分，工业和机动车排放是此次重污染的主要来源。但随着各地逐渐启用燃煤采暖设施，在夜间近地面的高湿环境下，硫酸盐的二次转化加剧，对PM2．5的贡献有所加大。
应对大范围空气污染要加强联防联控
11月2日起，环保部相继派出督查组持续在多省市的重点地区开展督查。
检查发现，各地在应对过程中仍存在一些突出问题：一是普遍存在重污染天气预测预报能力不足、响应级别偏低。二是一些城市重污染天气应急预案不完善。三是企业排放问题仍较突出。
柴发合提出，要着力提高冬季防控措施的针对性，特别要关注居民燃煤散烧、供暖设施起炉过程、秸秆露天焚烧等污染防控。
为应对大范围重污染天气，柴发合提出要强化区域大气污染联防联控。加快完善相关法律法规，使政府除对本行政区域环境空气质量负责外，对导致的区域性大气污染责任也要有问责的要求。同时，建立区域性的大气环境管理机构，完善联防联控工作机制，厘清各地相互影响，切实落实责任，才能有效应对区域性重污染天气。
同时，要尽快完善重污染天气应急预案。降低重污染天气预警启动门槛，提升预测预报能力，完善应急预案，提高措施的可行性和针对性，做到应急措施的有效减排。
