“得电动汽车者笑傲江湖”，早已成为了汽车行业的共识。科技的发展让全球的汽车厂商再次回到了同一起跑线上，也给了中国汽车工业重塑世界汽车行业格局的机会。中国车企如何在这个全新的赛道实现“弯道超车”，新能源汽车被寄予厚望。
那么，中国车企怎样才能在这场新能源汽车之战中取胜？从许家印的造车布局便可窥探一二。
新晋巨头恒大誓要做大做强新能源汽车，频频将世界顶尖技术收入麾下。英国时间5月30日，恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean。恒大集团董事局主席许家印、恒大国能董事长蒋大龙、Protean董事长兼首席执行官KwokYin Chan、科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg、Protean首席财务官NickRich、Protean首席商务官BenBoycott出席了签约仪式。
恒大与Protean合作协议签字仪式现场
恒大缘何如此重视轮毂电机技术这项“黑科技”？电机、电控、电池构成了电动汽车最为核心的“三电”系统，而轮毂电机则代表了电机领域的先进技术，被视为新能源汽车动力系统优质解决方案。据悉，这项“黑科技”最大的亮点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，从而省去了80%的传动部件，并可减轻30%的自身重量，实现更高的传动效率、更佳的操控性能、更灵活的设计、更强的成本优势。
“恒大频频布局轮毂电机领域，主要看中的是其技术先进性及行业前景，”业内人士认为，英国Protean也堪称恒大“顶配级”造车天团的一张“王牌”。
放眼全球，兼具先进技术与可量产能力的乘用车轮毂电机企业寥寥无几。而英国Protean便是该领域的龙头，不仅技术领先行业，且是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。
Protean轮毂电机应用于奔驰车型
如今英国Protean已获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域；其产品也代表行业高水准，第四代轮毂电机仅36kg，即能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225km/h，有着非常高的性能和耐久性。
许家印视察Protean研发情况
许家印听取Protean产品研发情况汇报
值得一提的是，英国Protean凭借技术研发攻克了簧下质量、摩擦制动集成、热管理、整车控制等多个行业难题。
从荷兰e-Traction到英国Protean，这意味着恒大先后拿下国际顶尖商用车（例如公交车、货车等）及乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）的轮毂电机技术，一举锁定“三电”领域的绝对技术优势，造车全产业链进一步完善。
Protean轮毂电机产品
常言道“工欲善其事，必先利其器”，事实上，恒大自去年宣布进军新能源汽车领域以来一直在“利器”：通过入主承袭萨博基因的NEVS、联手科尼赛克获得强大的整车研发制造能力；随后入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池核心技术；相继拿下轮毂电机企业e-Traction及Protean，拥有世界最先进的轮毂电机技术及量产能力；此前还入股广汇集团，拥有全球最大汽车经销网络；研发出智慧科技充电云平台，以解决城市停车难、充电难的问题。这意味着恒大已掌握多项世界顶尖技术，造车产业链“版图”已完整。
许家印与Protean英国团队骨干合影
新能源汽车的时代已经到来，完善的产业链布局将成新能源汽车企业的核心竞争力。可预见的是，随着众多国际尖端技术的加持以及产业协同效应的显现，恒大“力争3-5年成为世界规模较大、实力强劲的新能源汽车集团”的目标有望实现，成为行业巨头。
责任编辑：柯金定
