“我们公司承保了上海地铁车身责任险。”人保财险一位内部人士表示。另外，据一位业内人士透露，上海地铁是由人保、平安、太保3家共同承保，这3家保险公司组成了一个共保体，承保了地铁机车的相关保险及公众责任险。
平安：已确认15位客户出险
记者致电平安保险，其工作人员表示，目前平安正专心于人身险，财产险是下一步将要进入的程序。“当天下午2点多事故发生，我们公司在3点多就派人员去了现场。事故发生当晚，中国平安即派专人赶赴受伤客户所在医院进行慰问，截止28日下午，中国平安已经完成对11位住院客户的探视、慰问。”截至发稿时，平安保险已确认有15位客户出险。
“9月27日下午，太平洋保险获悉上海地铁十号线发生追尾事故后，迅速开通快速理赔通道，向事故现场和收治伤员的几家医院派出查勘理赔人员，了解客户遇险情况。”但截至昨日截稿时，太平洋保险表示客户排查信息尚未更新，对地铁车身是否在该公司投保财产险也表示不清楚。
卡斯柯：事故调查清楚前不接受采访
与保险公司热火朝天的排查相对的是，事件原因的调查。记者致电上海地铁服务，接线员很爽快地告知了媒体接待部门电话，但记者咨询该电话多次，却一直无人接听。
“事故发生2天内，在事故没调查清楚之前我们不能接受采访。”9月27日下午上海地铁十号线发生两车追尾事故之后，记者致电信号提供商之一卡斯柯信号有限公司(以下简称卡斯柯)北京分公司时，其工作人员对记者表示。
随后，记者搜索信号提供商卡斯柯信号有限公司(以下简称卡斯柯)时，其官网无法打开，有媒体也有卡斯柯闭门断网拒绝采访的报道。记者致电卡斯柯北京分公司，其工作人员表示公司没有媒体联系部门，并且在事故发生2天内，不断有媒体要求采访，但在事故没调查清楚之前不能接受采访。
