导语：据了解，从结果来看，车险费改革调整了基准保费计算方法，同时增加了费率调整系数。费率调整系数考虑无赔款优待系数、交通违法、渠道和核保系数。
车险费率化改革方案已获国务院批准，将在4月正式启动试点工作。
据了解，从结果来看，车险费改革调整了基准保费计算方法，同时增加了费率调整系数。费率调整系数考虑无赔款优待系数、交通违法、渠道和核保系数。
“车险费率市场化将极大影响车险定价、销售和盈利模式，推动以车联网为代表的新型车险业务模式发展。”长江证券[1.09% 资金 研报]分析师刘俊指出。
此外，据近保监会人士透露，车险费率化改革有望4月在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个省市启动改革试点。
多位业内士人表示，试点从定价放开角度和区域推进层次来看均是分层的，预期负面影响有限。据长江证券统计，此次试点区域市场份额合计约 16.8%;试点区域分公司合计保费收入占总收入比重约为 15%左右。
值得注意的时，在中银国际魏涛看来，这一改革在初期可能会造成市场竞争加剧、费率降低，带来一个改革的阵痛期，但长期是一定可以促进市场的繁荣。在这一阵痛期中，在市场占主体地位的大型公司会凭借自身资本实力、销售费用的优势进一步获益。
公开资料显示，车险费改从2010年起经历了论证、试运行等阶段。2014年7月，保监会向各财险公司发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》。
