第一种浪费：保养太过“勤快”
赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过三次，机滤也换了三次，保养间隔里程3000公里都不到。
提醒：汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，还节省保养费用和修理费用。
第二种浪费：追求高标号汽油
以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。
提醒：一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机 的寿命。因此，不少车主宁好勿滥，喜欢使用高标油。事实上，汽车标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。
第三种浪费：轮胎要进口的
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。
提醒：国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
第四种浪费：机油太多
车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王五一时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。
提醒：这是因为小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
既然你是有车一族，那么关于保险理赔的流程你是一定要知道的了。下面我们就一起来看看车险理赔流程，一分钟看懂!
第一步：出险
总之一句话，只要是让保险公司掏钱给你修车，都可以叫做“出险”。包括单方事故、双方事故、多方事故，甚至车停路边上被人划了也可叫出险。
第二步：报案
发生交通事故了，首先需要咨询122事故报警台，通过交警判定责任方，有责任的一方负责咨询自己投保的保险公司进行报案。如果是单方事故或轻微事故，可以自行拍照后将车开走，并在出险后48小时内向保险公司报案即可。
第三步：查勘定损
保险公司接到报案后，会对车辆进行查勘定损，并根据车辆的受损情况确定损失金额。如果理赔金额超出承保上限，需要车主或有责任的一方自掏腰包补差价。发生轻微事故，车主可直接将车辆开到定损中心进行定损。如果损失较大的，保险公司会派查勘员到事故现场进行查勘。
第四步：递交理赔材料
理赔材料包括车辆的保单、行驶本、驾驶本、被保险人的身份证及责任认定书，单方事故无需提交责任认定书。如果涉及到人伤的，还需提供伤者的诊断证明及医疗费发票。
第五步：修车
车主可以自行选择喜欢的4S店或修理厂进行维修，但在保险公司业务大厅办理定损时就提前告知工作人员，选择好修理地点后，不再更改。修理完成后，车主需要垫付维修款，并需开具与定损金额一致的发票及维修清单。
第六步：领取赔款
修完车后被保险人需要携带定损单、维修发票、维修清单及银行卡到定损大厅办理领取赔款手续。一般不超过7个工作日，理赔款会打入被保险人的银行卡账户内。
保险直赔
直赔是指车辆的维修费用由保险公司直接与维修方结付，被保险人无须支付维修费用，只需交齐相关材料后即可将车辆取走。如果车身有伤想维修或出现轻微事故后，车主可以找一家保险公司认可的，可以保险直赔的修理厂或4S店进行维修。你只需要带着保单、被保人的身份证、驾驶证、行驶证直接到那里，什么都不用管，把车往那一放就可以了，甚至你都不用报案，工作人员会帮你搞定，免去所有流程，修好后直接开车走人，无需垫付钱款，省时省力。
道路救援
可以这么说，目前任何一家保险公司都提供免费救援服务。无论是出现交通事故需要拖车的，还是车辆本身出现了故障，就算是车胎没气了，油箱没油了等这种小事儿，保险公司都会免费帮你把事情解决，哪怕你是在外地也是如此。如果需要救援，可以直接咨询保险公司的报案电话。确定救援地点后，保险公司会派拖车进行施救，无需提供任何手续，签个字即可，非常简单。经常看到一些车辆坏在马路上，车主一筹莫展，这只因对保险公司还不够了解，不会充分利用保险公司提供的服务而已。
