青虾，又名河虾，学名叫日本沼虾（Macro brachium nipponense），隶属节肢动物门、甲壳纲、长臂虾科、沼虾属，是淡水虾中最重要的一类，也 是我国产量最大的淡水虾。
青虾在我国分布很广，江苏、上海、浙江、福建、江西、四川、广东、湖北等省市均有分布，它广泛生活于淡水湖泊、池塘、河流中。尤其喜欢生活在沿岸软泥底质、水流缓慢、水 深1～2m左右水生维管束植物比较繁茂的地区。
青虾肉质细嫩，肉味鲜美，营养丰富，在国内外市场十分畅销。青虾的活体销售和错（淡）季销售都不可避免要经过活虾暂养、长途或短途活体运输。
1 暂养方法
活虾暂养的目的是为了积聚一定的数量以满足运输工具的容积。如果虾暂养数量较大，常采用以下两种方法。
1.1 网箱暂养
青虾暂养时间短，常采用网箱暂养。
1.1.1 网箱制作
网箱同青虾养殖网箱相似，以毛竹作浮子，聚乙烯网片作箱体，箱底四周穿上绳子，并与竹梢、竹片的下端拉紧固定以代替沉子。网箱长方形，规 格4m×2m×1.3m。网箱沉入水中的深度以0.9m为好，网箱露出水面高度以0.4m为宜。箱底、箱壁网衣网目规格宜用24目/平方厘米疏目网布。由于青虾有较强的攀爬能力，因此，防逃网布的网衣（ 箱露出水面部分）采用网目规则为196目/平方厘米的聚乙烯单丝织编的网布制成。网箱安装成敞口浮动式，能随水位变化而自由升降。
1.1.2 网箱放置
网箱放置在底部平坦、泥质较硬、水流较缓、水质较好、背面向阳、震动声小、水深2m以上的河沟或湖泊中。
1.1.3 暂养时间与密度
暂养时间一般为3～4d。暂养密度为15～20kg/立方米。
1.1.4 日常管理
网箱暂养青虾的管理工作十分重要。要求做到四勤、四防：四勤是勤巡逻、勤检查、勤刷箱、勤维修；四防是防沉箱逃虾、防人为破坏盗窃、防大风翻箱、防 农药污染。如果暂养时间超过3d，需投饵料，上午8时投1天量的1/3；下午5时投1天量的2/3。日投饵量掌握在存箱虾总重量的5%～8%。
1.2 池塘暂养
较长时间暂养，且虾需积聚数量多，采用池塘暂养。
1.2.1 暂养池的选择
暂养池要选择在虾资源丰富的湖泊、河沟附近，靠近公路的地方。面积0.27公顷，水深1.3～1.5m，长方形，东西向。池 塘中间挖一条宽0.6m，深0.5m的排虾沟，出口处挖一个5m×3m×0.5m的集虾槽。进出水口用双层过滤网过滤，以防青虾逃逸和敌害生物进入。
放虾前10～15d，用巴豆清淤消毒，如水深10cm，每666.7平方米池用巴豆5～7.5kg。10d后，再蓄水1m，池中均匀投放水草、树枝、废弃的网片等，覆盖率在50%以上，以 便青虾栖息、躲避敌害。待清池药性彻底消失后就可放虾。
1.2.2 青虾放养
挑选体质健壮、规格均匀、附肢齐全、无病无伤的青虾进行暂养。同时要注意规格不能太小和相差过大，否则要影响暂养成活率，也不利于销售。一 般每667平方米放养青虾100～150kg，放养时要求一次放足，避免分批放养。
1.2.3 日常管理
①投饵：青虾暂养一般是在11月份，虽然这时摄食强度已降低，但是青虾整个冬季都能摄食生长。因此，要坚持投饵，投饵量为存塘虾总体重的3%～5%。水 温低于5℃时，一般3d投饵一次；水温在5℃以上，应做到每天投饵。饵料以动物性饵料为主，植物性饵料为辅。动物性饵料主要是小杂鱼、动物内脏、螺蛳蚬等；
植性饵料主要是麦麸、豆饼、菜饼等；也有用青虾颗粒饵料。投饵选择在晴暖天中午，投在虾池四周有水草的浅水区；②水质：为保持暂养池有较高的水温，水深要求在1.5m以上，水 透明度在10～20厘米。水位过低，须及时进水。水质过瘦，透明度过大，应适当施肥。③防病：青虾暂养期间，发病很少，但也不能麻痹大意，要做好虾病的预防工作。每15d泼洒0.7×10E-6浓度的硫酸铜，用 药3d后换水。每天巡池，捞除池中的残饵、杂物、死虾等，保持一个良好的虾生长环境。④起捕：青虾捕捞工具比较多，有地笼、虾耙、虾拖网等。当捕上75%以上时，放掉池水，将虾引入集虾槽，用手抄网起捕。选 取规格大的活虾出售，小的可留下继续暂养，待达到规格时再销售。
2 活体装运
2.1 装运工具与方法
活虾运输常有5种方法。
2.1.1 干法运输
装虾工具有塑料盘、蟹苗箱、帆布袋等。塑料盘（60cm×40cm×15cm）即普通的食品周转箱。蟹苗箱（63cm×46cm×10cm）为 杉木框架长方形容器，以尼龙筛绢布为底，网目1mm，四周开有长方形气窗，钉上塑料窗纱封闭。每5只箱叠1组，最上层加盖，便于捆扎启运。塑料盘和蟹苗箱的底部铺棕片、丝瓜筋或海绵，洒上清水，然 后将活虾轻轻放在上面摊匀。每箱可装虾1～1.5kg，运输途中每隔30分钟左右喷洒一次水，保持一定的湿度。这种运输方法简便、运输量大、成本低、效果较理想。适用于短途、低温季节商品虾的运输。
2.1.2 湿法运输
按装运工具可分以下两种①帆布袋带水运输：帆布袋内装一定量的虾和水，然后装在汽车或摩托车上运输。这种方法适用于运输量不大的短途运输活虾。② 塑料方桶带水运输：以塑料方桶和木框网箱作容器，塑料方桶市上有售，木框网箱（55cm×33cm×12cm）用木条作骨架，底和四周用聚乙烯网钉牢，上层聚乙烯网用塑料打包带镶边，用粘带扎口以便开启。每 只木框网箱装活虾1.5～2kg，然后把箱放进塑料方桶内，方桶内盛有清洁的水。用直流气泵增氧，每只方桶放1～2个气头。这种方法适宜于长途运输。由于运输过程中增氧机连续不断的增氧，运输时10h左右，存 活率可达95%以上。由于活虾放在箱内，运到目的地后，卸货也十分方便，只要及时连箱带虾一起捞出即可。
2.1.3 活水车运输
这是用活鱼车运虾，由汽车、活鱼箱、增氧机系统组成。此法装载量大，灵活方便，能进行常年运输。
2.1.4 活水船运输
普通船的船舱开孔，水能进舱，孔安装活阀。在活水船舱中设置网箱（24目/平方厘米），将活虾放入箱中，便于到目的地后能及时捞出。此 法适宜水网地带运活虾。高温季节或在污染的河道使用活水船运虾效果欠佳。
2.1.5 尼龙袋充气运输
采用双层尼龙袋（规格42cm×42cm×60cm）装活虾，装虾前先检查尼龙袋是否漏气，然后注入1/3空间的新鲜水，再放入活虾，接 着充纯氧，扎紧袋口，放进纸板箱或泡沫塑料箱，装车运输。此法，运输时间长，成活率高，可常年运输，但运输量受限制，适宜于运亲虾及少量的商品虾。
2.2 运输时应注意事项
2.2.1 制定周密的运输计划
运输前必须考虑的问题：包括运输虾的数量、规格和用途；起运地点、运输路线和装运方法；起运和到达目的地时间；押运人员的组成和具体分工；运 输途中补水、换水、洒水、换袋及补纯氧等管理措施，必须逐一落实，以保证运输途中安全。
2.2.2 详细了解沿途环境
如水源、水质及换水地点等。注意天气预报，在大风暴期间等恶劣天气停运。
2.2.3 避免蜕壳时装运
由于软壳虾极易死亡，应避免虾大量蜕壳时装运。一般冬季水温低，虾不会出现大批蜕壳情况。在春季后，虾随水温的升高，而进入生长期，若 经捕捞等操作、暂养过程中遇较大的温度刺激，就会出现虾大批同时蜕壳的现象。此时运活虾，就要注意这个问题。
2.2.4 挑选健壮、无病、无伤的虾
因病虾和瘦弱虾对缺氧等恶劣外界环境变化的适应性差，经不起运输刺激，易造成死亡，降低了运输存活率。
2.2.5 加强管理和检查
起运前和运输途中要检查装虾容器是否有破损；虾的活动是否正常；有无浮头或死亡现象；活水舱中水流是否畅通或水流急缓程度；网 箱有否破损等工作切实做好。
