通过发动机异常声音变化来分析判断发动机发生故障的部位是及时排除故障、防范事故发生的主要环节，要想做出正确判断、找准故障点，就要熟悉发动机各部位的构造和工作原理。
1.活塞、缸套敲击声
当喷油泵供油时间过早或缸套、活塞由于磨损间隙增大时，活塞在上止点处，在膨胀气体的作用下会发出猛烈的音哑敲击声。听诊部位在喷油泵一侧，在各缸活塞上止点部位，当切断各缸供油时间，声音消失。
2.曲轴主轴颈与轴瓦的敲击声
当主轴瓦磨损或烧瓦时，主轴承会发出沉重的猛击声。听诊部位在配气机构一侧的曲轴箱处。注意在中速和间歇提高转速运转时听诊。
3.曲轴连杆轴颈与轴瓦的敲击声
当连杆瓦严重磨损时，轴承间歇增大，发出比较猛烈的音哑声。烧瓦后声音更猛烈，近似于钟声。听诊部位在喷油泵一侧曲轴回转部位，发动机预热后，在低转速下听诊。切断各缸供油时，仍有敲击声。
4.活塞销与铜套的敲击声
活塞销衬套磨损，间隙增大时，若发动机运转会发出音调较高的“当当当”的响声。切断供油声音随即消失。听诊部位在喷油泵一侧的活塞运动处。
5.气门与摇臂头的敲击声
气门间隙过大时会发出尖锐的“嘀嗒、嘀嗒”声音，声音连续不断。听诊部位在配气机构一侧的气门罩处。发动机低速运转时听诊，切断各缸供油时，仍有敲击声。
6.烧气门的声音
气门烧损时，由于密封不严，在空气滤清器处有“嗤、嗤”声音，严重时，进气支管有烫手感。
7.气门座圈松动、脱落时的声音
镶座圈时如果盈量偏小，使用一定时间后容易松动，这时发动机运转时会发出“嚓、嚓、嚓”的声音，伴随这种声音的还有一股气流声，在发动机将要熄火时声音非常明显。
