1.挑选健壮、未受伤的龙虾
在运输龙虾之前，从渔船上或养殖场开始就要对运输用的活龙虾进行小心处理。也就是说，要从渔网上小心地取下所捕到的龙虾，把体弱、受伤的与体壮的、未受伤的分开，然后把体壮的、未受伤的龙虾放入有新鲜的流动海水的窗口或存养池中。运到岸上后，最好使它们在水槽中至少存放24小时，以便认真观察，再次选出体壮的龙虾用于空运，这是保证运输成活率的基础。
2.要保持一定的湿度和温度
在包装龙虾时其湿度的控制很重要，相对湿度为70%～100%可以防止龙虾脱水，可降低运输中的死亡率。运输龙虾时的水温应控制在1～7℃，这样可使龙虾处于休眠状态，可以减少氧气的消耗，避免碰伤等，有利于提高运输的成活率。如果龙虾处于温度在7℃以上，相对湿度低于70%时，它们能存活的时间最多不会超过一天。
3.运输容器的选择
要进行空运必须选用适当的容器，置放龙虾的容器必须绝热，不漏水，轻便，易于搬运，其大小和重量要符合空运的要求；能经受住外部的压力，经得起物理性的损坏而不变形，亦能适于空运任何易腐商品。目前供空运用的有用泡沫塑料、聚乙烯、浸蜡纤维板或瓦楞纸板做成的容器。
4.选择好飞机的型号
最好用B-707运货喷气式飞机或宽身喷气式飞机（B-747，L-1011，DC-10）。它们的机舱可装下能容纳约3150～9000kg货物的“结构集装箱”。首先把活龙虾装入前所述的不漏水容器之后，再装入这种集装箱。使用集装箱可节省运费。放在集装箱中的小型容器，由于外层大容器的保护作用，可以不必十分坚固。另外机舱还有绝热设备，有利于运输海鲜。
5.装填材料的选择
进行包装时，装填材料也十分重要，因为它有助于防止运输过程中活龙虾受到伤害。常用的装填材料有很多种，如粗麻布、碎沫或木屑等。
近年来美国海洋渔业局的西北部和阿拉斯加渔业中心研制了一种叫“KEM-PAK”的皱纹纸毡，是运输龙虾用的最有效的系列装填材料。这种纸毡能吸收水分，而且吸水后有助于保持容器中的湿度。这在空运海鲜水产品时非常重要。
运输龙虾必须进行适当冷却，以提高存活率。最有效的冷却方式是用冰，但如何做到冰融化后不漏水呢？当前有种新的技术是用“胶冰”（gel-ice，也叫化学冰或再生冰）。它是装在塑料袋或金属容器中的一种化学溶液。当它放在0℃以下的冷冻箱中时，胶冰就凝固成固体；把它放在冰点以上的环境中时，它就从周围吸收热量重新融化成液体。但在塑料袋中的液体胶冰并不会析出水来，因此也不会有水从容器中漏出。胶冰可以重复使用在重新使用之前，胶冰必须再次加以冷却。
用胶冰冷却空运龙虾的作法是：选择一种绝热、不漏水的容器，容量为可装约45kg龙虾。先在箱底放约9～18kg已预冷好了的胶冰（根据具体情况也可放在箱的中部或上部），但不要冻坏了龙虾。然后把容器放入冷库中至少一小时，使其预冷，而后就可装入处于休眠状态的龙虾了。把各层龙虾装好之后，上面还要装一层预冷了的装填材料，盖上绝热层密封，外面用胶纸或双条带子扎紧。
6.运输前的注意事项
在运输之前应注意的是：龙虾离开海水以后很容易死亡，只有在起运之前才好装箱。根据经验，在采用正确的处理方法，包装和运输正常的条件下，根据周围环境温度的高低和从捕捞到装运的操作情况，龙虾可以存活1～3天。在气温较高的地区，装箱操作最好在冷库中进行，装好后的龙虾应用冷存车送到机场；若机场没有低温房间，包装好的龙虾在运上飞机之前要尽可能留在冷存车中。但要注意，在任何情况下，都不应使温度低到0℃或以下。应选择服务质量可靠的航空公司，若遇到误点等意外情况，要确保航空公司能优先安排起飞。货主要与航空公司保持联系以掌握、落实运输的具体进程，尽可能做到中途无停顿运输，以及在海关能被优先放行等。
7.到达目的地后应注意的问题
到达目的地后，应立即对龙虾进行检查，把已死亡的和体弱的挑出，并及时处理。状态良好的龙虾，要立即放入已准备好的有循环冷冻海水的水槽吕。在大城市可以用合成海水代替天然海水，而人工海水可用广州市海神水族科技服务公司研制的海神牌固体海水素来配制。
许多酒店或经营活海鲜的个体户，使用玻璃水族箱或存养池来放养海鲜。广州市许多大酒家、宾馆已采用由广州市海神水族科技服务公司设置与安装的海鲜存养系统，确保存养海鲜的成活率和质量，使食客食得开心、放心的同时，还可以大饱眼福。
