在车辆行驶过程中，火花塞也时时会产生各类问题，导致车辆无法起动、发动机严重抖动、排气管放炮、无法加速等故障。我们知道，在各类型汽车中火花塞的作用是在接通高压电时，由中心极向侧极跳闪电火花，从而点燃发动机气缸内的压缩可燃气体，使发动机运转驱动车轮工作。火花塞在日常使用过程中，会烧蚀、电极严重结炭、电极间隙移位等故障。
这里就火花塞出现产生漏电、瓷芯破损、电极各类问题时，在一时无法配换新火花塞的情况下，介绍几种临时应急修理的简单实用方法，但仅供参考。
故障现象：火花塞跳火时不正常： 解决方法：火花塞由于跳火频繁尤其是车辆烧机油时，火花塞两电极间容易积炭炭化，造成跳火不正常，此时可用废钢据条仔细刮尽电极处的污物积炭，然后用细金钢砂皮打磨干净，最后放在汽油中清洗干净即可恢复正常。
故障问题：火花塞产生漏电：解决方法：碰到火花塞漏电时，可将把高压分火线从火花塞头上拔下，然后再朝火花塞套上，使高压分火线与火花塞之间留有8毫米左右的距离，然后在连接处采用绝缘橡胶管和漆包线铜丝全部扎紧固定即可。此方法的道理很简单，当采用拉长跳火间隙后，则需要更高的跳火电压，所以人为地设置一个跳火间隙后，更高的跳火电压转到火花塞的电极上，造成高压电在瞬间无法漏电就直接碰及在电极上的产生电火花。
故障问题：火花塞中央电极烧断：解决方法：火花塞电极若长时间积炭炭化，再加上一些火花塞质量差，很容易造成中央电极烧断而报废。在临时无更换时，可将火花塞电极头处的瓷芯管小心敲掉一段，使其中央电极芯再重新露出约3毫米左右长度，然后将边侧电极向中央电极靠拢并加以略弯曲，使两个电极的间隙，重新调整至0.6至0.9毫米正常值即可继续使用。
故障现象：火花塞边侧电极烧断：解决方法：一旦碰到火花塞的边侧电极烧断，造成间隙增大而无法跳火时，可用尖嘴钳把中心电极小心朝下弯曲，弯曲时小心弯断电极，使之中心电极向边侧电极处靠近，并调整至正常的工作间隙即可临时急用。
故障现象：火花塞不能跳火： 解决方法：有些刚换上的新火花塞装好后，发现不能正常跳火，检查高压放电又属正常，但拆下并将火花塞对车身壳体短路放电也无法跳火，一般是属于质量问题。当观察火花塞电极头处出现圆状形，此时可用什锦锉刀将电极锉成尖角形状即可排除故障。一般来说在选购火花塞时，应看一下其头部电极应成尖角形或棱角形，那么工作时极容易跳火，圆状形不容易跳火，应在平时配置时稍加留意即可。
