1．变速定位导板变形
目前国产拖拉机变速定位导板或框架有两种形式：“工”字形和“王”字形，一般小型拖拉机大都采用“王”字形，由于长期频繁使用和驾驶员技术生疏，操作不当会引起经常碰撞变速定位导板，导致其早期磨损、变形，如变速框架翘曲，缺口导槽变宽、变长等现象。在变速换挡时，变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动，这样就造成同时挂上两个挡位(也叫挂双挡)。
2．变速杆变形
由于平时操作不当和不注意防护变速杆，变速杆发生变形后，在操作拨杆时，拨杆下端滑出拨叉凹槽外，随即拨动两个拨叉，造成同时挂上两个挡。
3．变速操作联动系统磨损
如变速杆下端球头、拨叉轴滑轨磨损等，在换挡操作时，如果过急、过快会使变速杆下端头从拨叉轴轨中跳出，换成另一个挡位，导致前一个挡齿轮还没有脱离，又挂人另一个挡位。
4．花键轴和齿轮花键过度磨损
花键轴过度磨损后，导致齿轮定位挡圈脱落，定位钢球卡在拨叉弹簧孔内。致使变速齿轮向一侧自动滑移，形成自动挂挡。
5．变速箱上盖与箱体没有完全压紧
这是在检查或修理变速箱后。没有按照原位置压紧，上紧固定螺栓，使变速定位导板安装后，有翘曲不平现象等，导致主变速杆没有到达规定位置，使主变速杆头向上抬起。换挡时，同时拨动两对齿轮，这样也就挂上两个挡位。
预防措施：
1．定期检查变速杆有无变形，下端是否磨损，若发现变形，球头磨损应校正、更换。
2．在操作时，如果挂不上挡，切不可强行挂挡，以免变速杆变形或损坏其他机件，待查明原因或故障排除后，再挂挡。
3．若发现变速定位导板(框架)翘曲变形，缺口磨损变长、变宽时，要及时修复或更换，不得凑合着使用。
4．在更换或修复拨叉轴滑轨、球头时，要采用互锁装置，就是当一根拨叉轴移动时，另一根拨叉轴被互锁定在空挡位置上，这样就避免同时挂上两个挡位。
5．检查花键轴齿轮，如果有过度磨损迹象时，要立即更换；检查定位弹簧弹力，必要时进行更换；修磨弹簧孔口，采用连锁装置，预防一时离合分离不清挂挡和自动挂挡。
