发动机在正常的技术状态下工作时，油底壳的油面应逐渐下降，原因是润滑油要消耗。油面增高的现象表明在工作中有外表的液体侵入，而且进入量大于消耗量，所以导致油底壳内油面增高，表明油底壳中已渗入了水、柴油或机油，它们会降低润滑效果，甚至会引起发动机“飞车”，还会加速零件的磨损或引起烧瓦、抱轴等故障。发动机油底壳油面增高，应立即停车，待30min后拧松油底壳放油螺塞，如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠，表明水流入机油中；如流出的机油转稀，可用油尺蘸上机油在卫生纸上点一滴，若油迹迅速扩散，扩散部分与未扩散部分颜色深浅分界明显，则是润滑油中混入了柴油。除上述两种情况外，就是混入了机油。现将油底壳油面增高的原因及解决办法叙述如下：
一、机油渗到油底壳
1．自紧油封失效或损坏为防止喷油泵底壳内的润滑油流人正时齿轮室，在喷油泵的前部联接板内装有自紧油封。如果油封失效或损坏时，喷油泵凸轮轴和它之间的密封面遭到破坏，使喷油泵壳体内的机油漏到正时齿轮室，而后漏到发动机油底壳内，使其油面增高。
解决办法：更换自紧油封。
2．液压油泵的主动齿轮轴自紧油封损坏采用分置式液压悬挂系的拖拉机，液压泵主动齿轮轴自紧油封损坏，液压系机油沿定时齿轮室流进发动机油底壳内，使油底壳内机油面增高。
解决方法：更换自紧油封。
二、冷却水渗漏到油底壳
1．气缸盖通往摇臂润滑油路螺栓松动如4125A、4125型柴油机，气缸盖通往摇臂润滑油路螺栓松动，当发动机停止工作时，润滑油无压力，冷却水沿此处流人润滑系统，使油底壳油面增高。
解决办法：应及时拧紧螺栓。
2．气缸套阻水圈老化、损坏由于柴油机工作中严重缺水或其他原因使柴油机过热，会使阻水圈受热老化变质，从而出现渗水；安装阻水圈过高，强行压入被剪破，造成漏水；机体配合凸肩有拉毛、毛刺，安装时因切破阻水圈而造成漏水。
解决办法：机体配合凸肩有拉毛、毛刺时，应先用砂纸打平；安装阻水圈时不要凸出过高，阻水圈低时，可用黑胶布剪成宽度为阻水圈截面周长3/4的长条，沿圆周方向贴在阻水匿的内圆圊表面，甩手镶人槽中，再用正常压力压入即可。
3．气缸垫烧损气缸垫烧损时，水箱冒气泡，冷却水表面有黑色的油花，冷却水会从气缸垫烧损部位漏出，经气门推杆孔进入油底壳。解决办法：气缸垫烧损后，必须更换新气缸垫，并按规定正确安装和拧紧气缸盖螺母。
4．气缸套、气缸盖、机体产生裂纹 造成柴油机气缸套、气缸盖、机体产生裂纹的原因是柴油机在缺水、过热的情况下骤加冷水；冬季停车后未放或未放净冷却水；水垢过厚受热不均等，有时铸件上有气銎、砂眼，冷却水会直接渗入油底壳使油面增高。
解决办法：气缸套、气缸盖、机体等零件产生裂纹或有砂眼、气孔等缺陷时，可根据情况进行粘补、焊修或更换新件。当缸体裂纹长度与宽度不超过50X 0．3mm，或砂眼孔径不大于0．3mm时，可用堵漏剂进行修补，把堵漏剂和冷却水按容积比1：20的比例混合加满水箱即可。
5．气缸盖水道孔闷头松动或损坏使用的冷却水如不清洁，水套水垢结积过厚，闷头被腐蚀损坏，此时水从闷头漏出，经气门室推杆孔进入油底壳，拆下气缸盖罩可观察到。
解决办法：放掉冷却水，拆下损坏的闷头，清除座孔内脏物杂质和水分，并涂一层磁漆，镶上新的闷头。
6．齿轮室纸垫在水道处损坏如490型柴油机，齿轮室纸垫在水道处损坏，水经齿轮室漏入油底壳。
解决办法：更换新的齿轮室纸垫。
三、柴油渗漏到油底壳
1．气门摇臂固定螺栓松动如气门摇臂固定螺栓松动，使某一缸气门不能打开，喷人气缸内的柴油不能燃烧，沿气缸套流人油底壳，使油底壳油面增高，此时发动机工作“缺腿”。
解决办法：应及时拧紧摇臂固定螺栓。
2．柱塞套定位螺钉松动或漏装小铜垫柴油从喷油泵内腔经固定螺钉处漏出，从齿轮室流人油底壳。
解决办法：拆下喷油泵，垫好小铜垫后重新安装好，这时柱塞套可在泵体内上下移动2～3mm，但不能转动。
3．喷油器工作不正常发动机个别气缸不工作，多属喷油器工作不良，这样喷进燃烧室的柴油未燃烧就通过活塞、活塞环、气缸壁之间的间隙流到油底壳，而使油面增高。
解决办法：检查调整喷油器，使其达到规定状态，如达不到，可更换喷油嘴偶件。
4．喷油泵的泵壳底座支承面有崩边崩角、微小裂纹或夹有脏物在这种情况下，当柱塞装入后，柱塞套凸肩下平面不能与泵壳底座支撑面密封．柴油从贴合面缝隙漏出．经齿轮室至油底壳。
解决办法：拆下油泵，用清洁的柴油清洗后，再用锉刀或圆锉修整支承面，除去表面微小裂纹，恢复粗糙度，或剪两个与柱塞套和油泵壳体底座内、外径相同的塑料薄膜垫片，套到柱塞套上，装好经试验不漏油后再投入使用。
