1．装配发动机时应附加保温装置。冬季使用拖拉机工作时，为使发动机能够正常启动工作，首先应保持润滑油的一定温度，应考虑附加安装保温装置。在电瓶的容量允许(可再配置一台电瓶)的情况下，制作一台电阻加热器，此加热器可装在发动机周围，在不防碍其它机件的正常工作和拆装的情况下，热水供热循环系统可使外壳的表面温度始终保持在恒温15cc左右，这样可以有效地保持发动机本身的工作温度，缩短起车预备时间。
2．合理选择油液的粘度。(1)放出柴油箱中的柴油，并且用柴油清洗柴油箱和柴油滤清器，然后加注冬季用柴油。加油的规格要根据气温的高低适当地选用。气温在0～10℃时，使用10#轻柴油；-10～-20℃时，使用20＃轻柴油；-20～-35℃时，使用35＃轻柴油。如没有相应牌号的柴油时，也可在柴油中加入适量的防凝剂。(2)放出发动机油底壳中的机油，用柴油、机油按比例4：1或5：1的混合油清洗润滑系统，然后加注HC一11号或HC一8号冬季用机油，并且将机油滤清器的转换开关调到冬季工作的位置，喷油泵、调速器和液压油箱等也应换用HC一11号或HC一8号机油。(3)放出变速箱、差速器和转向机内的齿轮油，用柴油清洗后加添HC一20号冬季用齿轮油。
3．放出冷却系统中的冷却水，用清水、苛性钠、煤油按比例10：0.75：0.5配制成洗涤液清洗冷却系统。当加添无防冻液的冷却水时，必须经常注意发动机水温表上的读数，如果发动机怠速空转、发生故障或熄火停车时间较长，水箱内的冷却水温度会逐渐降下来，如当水温降至50～ 60℃时，应将冷却水放出，并摇转曲轴使冷却水排尽。发现散热器结冻时，须将结冻处包上棉纱或废棉布等类物品，然后浇热水，浇热水时应从散热器最低处开始。
4．蓄电池中的电解液是由浓硫酸和蒸馏水配制而成的。电解液中的浓硫酸的成分越多，其相对密度(浓度)越大，冰点越低就越不易结冻，温度低时，电解液容易结冻，因此，低温状态的情况下，蓄电池外表面，除覆盖毛毡棉絮等保温物外，还必须增大电解液的密度。电解液的密度为：夏季取1.25～1.27；冬季取1．28～1.30，电解液液面高出护板不足10～15mn。时应加密度为1.05的稀硫酸，而不能像夏季那样只加蒸馏水。
5．拖拉机在冬季起车一定要注意和防止出现故障。首先，低温冷车时应加好冷却系统内的水，水温要在80℃以上，同时做好启动前的预热工作，然后再启动车，禁止先启动车后加水及强行牵引启动，这是起车前应做到的工作。此外还应做到以下几点：
(1)机车冬季是露天存放，启动前，应用木炭烘烤油箱底壳，而且还应当边烤边抽油尺检查，以观察机油的状态，直到油液由稠变稀为止。同时还应特别注意，不论在任何情况下，都不准用明火烤车，以免发生机件损坏和油液起火等事故。
(2)加添热水时，水温应在80—90％的范围内，加添时，应从水箱口缓慢加入冷却系统，同时要打开机体的放水阀，边加热水边将机体内冷却水放出，这样做的目的在于：一是一定要保证加入冷却系统内的水有一定的温度，使其在80～90％之间；二是慢速加水和放水，不会使水箱机件因骤热出现炸裂现象。在放水时，应当做到边放水边用手试温，直到放出的水感到烫手(水温表指出读数为40％以上)时再关闭放水阀，加满水箱并拉上保温帘，应当注意在任何情况下都不得在发动机过冷时骤加开水。
此外，有条件的单位电可以用蒸气预热法以达到提高水箱温度。
6．待发动机刚刚启动后，且不可猛轰油门，因为机体内的润滑油较稠，润滑效果不良，另外柱塞、喷油嘴、气门等处的弹簧处于低温作业状态，因为冷脆而损坏，引起事故的发生。
7．拖拉机所用轮胎的气压应保持在一定的压力，一般来说应该比夏季高一些(取范围值上限)。保证轮胎与地面具有一定的摩擦力。
8．冬季作业中还应注意以下几个方面：
(1)起车后应怠速3～5min，但不得超过lOmin，因为刚刚起步时发动机内部各部件、齿轮等润滑的效果不好，导致加大磨损。起步时应当用低速挡缓行，使机体及传动系统各部位充分润滑后再逐渐换人高速挡。
(2)如果在冰雪路上重载起步有困难时，可在驱动轮的下部铺垫些沙土、炉渣等物，增加附着力，以防止滑转。在冰雪路上行驶要放慢车速，尽量避免超车，刹车时不要一次紧急制动，而应采用间歇式缓慢制动，以防止机车打滑和因制动力太大损坏机车的零件。此外在冰雪路上行车还必须随车携带防滑链、三角木等物品。在轮胎上装防滑链要左右对称，待冰雪路段通过后应立即拆除。
(3)通过冰冻的河面时，应首先了解到冰层的厚度及冰茬的方向，确认安全时方可通行。
(4)山旁险路，降雪结冰时应当停止通行。
(5)早春、晚秋作业时，因土壤冻结较硬，易使机车某一零部件产生较大的振动，因此车速不宜太快，以免损坏机件。
以上所介绍的是拖拉机在冬季使用时应当注意的问题，也是机车使用寿命高低的关健季节应当注意的问题，如机手在冬季能做到上述几点就可有效地提高机车本身的使用寿命。
在拖拉机的维修中，最常用的方法莫过于更换新的零件。可实践证明，某些零件由于结构上的许可，不一定要采取换掉的办法，可将零件的磨损部位转动一个方向；或调换一下位置即可达到修复的目的，这种方法操作简便、修理迅速、费用低，能保证机车的使用年限和性能。
