由于汽油机在不同气温下均较容易启动，因此，在有些功率较大的柴油机上采用专设的汽油机来启动，通常这类汽油机又称为启动汽油机。工作中能否做到正确操作汽油机汽化器阀门，是冬季使用汽油机的重要一环。它直接影响到发动机的启动性能、经济性能、动力性能等。现将其操作方法介绍如下：
一、启动
启动时启动机的转速很低，气流速度缓慢，喉管处的真空度不大，从而使主喷管出的油量不多，且发动机温度低，不利于汽化，使喷出的汽油大部分凝聚在进气管壁上，只有少部分与空气混合。因此，要使实际形成的混合气浓度增大，就必须增加汽油的供给量。为此，不同的发动机汽化器设有不同的浓度装置。以223型汽化器为例，启动时关小阻风门，一方面减少进入汽化器的空气，另一方面使阻风门后面的真空度提高，使汽油能从所有的喷口喷出（主喷口、急速喷口、过渡喷口）。另外，启动前还要将浓度按钮调好，提高浮子宝油面，使油能从主喷口溢出，使混合气浓度加大，满足启动时的要求。启动后应立即将阻风门打开，否则混合气将随发动机转速的升高会越来越浓，从而造成发动机冒烟甚至熄火。
二、急速运转
发动机急速运转时，一方面由于转速、温度低，不利于汽油的喷出和汽化，另一方面由于此时只需克服发动机本身的磨擦阻力，因此，所需的混合气数量很少，使气缸中的剩余废气在混合气中所占的比例相对增大，为避免急速运转时混合气过稀，保证有足够的汽油蒸发汽化以便发动机稳定低速空转，则要求急速运转时，汽化器供给少量的高浓度混合气。
为满足急速工况对混合气浓度的要求，在急速运转时，要求阻风门全开，节气门微开（俗称油门）。喉管处的空气流速较小，真空度不大，汽油不能从主喷口喷出。而此时，节气门后方的真空度均很大，急速喷口喷出的是同进入过渡喷口的空气预混合后形成的泡沫状乳剂，被流经节气门边沿的气流吹散雾化。由于此时节气门微开，混合气中空气量很少，从而形成了较浓的可燃混合气，以满足急速运转的要求。
三、负荷工作
负荷工作时，节气门应开大，使喉管处的空气流速增加，有利于汽油的喷散雾化，同时由于发动机温度升高，使汽油易于蒸发汽化，所以混合气形成条件得到改善，为保证在负荷工作时混合气能完全燃烧，达到经济的目的，必须增加混合气中的空气比例，使汽化器供给低浓度的混合气。
综上所述，无论是专用的启动汽油机、还是作为摩托、汽车的汽油发动机，在环境温度较低的情况下，不同的工况对阻风门、节气门的操作要求有所不同，机手只有真正懂得了不同工况对混合气浓度、数量的要求，才能在使用中正确操作。
